La Seaspan guidata da Bing Chen sta portando l’internazionalizzazione del renminbi nell’assicurazione marittima, diventando la prima armatrice estera a pagare i richiami di protection and indemnity a China P&I Club nella valuta cinese.

Il lessor di portacontainer e la China Shipowners Mutual Assurance Association hanno firmato questa settimana a Shanghai un accordo che riguarda due nuove costruzioni da 14.000 teu, che entreranno nel club con i relativi richiami P&I regolati tramite un accordo RMB transfrontaliero. China P&I Club ha descritto l’operazione come una prima per l’organizzazione e un uso pionieristico del renminbi offshore nell’assicurazione P&I internazionale.

L’accordo copre inizialmente solo i richiami P&I e non significa che anche sinistri, garanzie o pagamenti di riassicurazione saranno regolati in RMB. In ogni caso, estende l’uso della valuta oltre la cantieristica, il leasing e il finanziamento, entrando in un settore delle operazioni marittime che per lungo tempo è stato regolato attraverso canali assicurativi consolidati basati sul dollaro nei mercati di Londra e nordici.

Allo stesso tempo, rafforza ulteriormente i crescenti legami finanziari di Seaspan con la Cina.

La società ha ordinato sei navi da 13.600 teu presso Hudong-Zhonghua nel 2024 con contratti denominati in RMB, di cui tre sostenuti da circa RMB3.5bn ($490m) di finanziamenti leasing cinesi. Le navi sono noleggiate a OOCL per 15 anni in base ad accordi del valore di RMB11.2bn.

All’inizio di questo mese, Seaspan è diventata la prima armatrice internazionale ad accedere al mercato dei panda bond cinese, raccogliendo RMB1.5bn attraverso un collocamento privato triennale con una cedola del 2.5%.