La felicità dei marinai cala mentre lo shock acuto si trasforma in tensione cronica, indica l'indice Q2 2026

International Shipping News — 04/08/2026

La felicità complessiva dei marinai è scesa a 6,87 su 10 nel secondo trimestre 2026, rispetto a 7,18 del primo trimestre, secondo il ultimo Seafarers Happiness Index (SHI) pubblicato da The Mission to Seafarers. Lo SHI, un sondaggio trimestrale che chiede ai marinai in servizio di valutare le proprie esperienze across le principali categorie di vita e lavoro in mare, è diventato uno dei principali barometri del benessere dell'equipaggio nell'industria marittima.

Il declino indica che la ripresa prevista dopo un inizio d'anno difficile non si è concretizzata. Il rapporto definisce questo cambiamento una transizione "da shock acuto a tensione cronica".

Mentre il primo trimestre 2026 è stato segnato dallo shock improvviso del conflitto nel Golfo Persico, il secondo trimestre rivela che quelle pressioni si stanno radicando nella realtà quotidiana della vita in mare. Il rapporto identifica le norme operative persistenti — permessi a terra limitati, carichi di lavoro eccessivi e potere d'acquisto reale dei salari stagnante — come i fattori che erodono costantemente il morale dell'equipaggio. Per un'industria che muove circa il 90 percento del commercio globale, il radicamento cronico di questi fattori di stress solleva interrogativi sulla sostenibilità della forza lavoro in un momento in cui la resilienza della catena di approvvigionamento è diventata una priorità strategica per governi e armatori alike.

I permessi a terra hanno registrato il punteggio più basso a 5,72, posizionandosi ben al di sotto delle altre categorie. Il tempo a terra viene sempre più sacrificato a favore di programmi serrati, soste in porto abbreviate e restrizioni all'accesso a porti e terminal. La gestione del carico di lavoro ha ottenuto un punteggio di 6,20, riflettendo il ciclo incessante di turni di guardia di sei ore di lavoro e sei di riposo, rotazioni rapide, oneri amministrativi pesanti e ispezioni. In modo allarmante, i registri delle ore di riposo sono stati descritti dai rispondenti come tenuti "solo per le autorità e per l'archiviazione".

Nonostante queste preoccupazioni, il rapporto si oppone a una lettura interamente negativa dei dati. Le categorie con le migliori performance sono state le interazioni tra l'equipaggio a 7,49 e la connettività a 7,46, indicando che i marinai continuano a trovare supporto attraverso le relazioni con i colleghi e la possibilità di rimanere in contatto con la famiglia. Il rapporto evidenzia che gli operatori più efficaci rispettano le date di sbarco, garantiscono turnazioni tempestive dell'equipaggio, offrono promozioni basate sul merito e mantengono tonnellaggi moderni. Come ha osservato un marinaio: "Mi ascoltano, la mia azienda si prende cura dell'equipaggio".

Il rapporto sottolinea inoltre una crescente sfida in materia di reclutamento e retention, rilevando che la retribuzione dei marinai viene sempre più misurata rispetto alla qualità complessiva della vita disponibile nel lavoro a terra anziché rispetto agli storici parametri salariali marittimi. Un rispondente ha avvertito che i membri più giovani dell'equipaggio percepiscono che "non restano più vantaggi rispetto a un lavoro a terra". Con le principali nazioni marittime che segnalano già carenze di ufficiali e una crescente competizione per i marinai qualificati da parte dei settori offshore energy e crocieristico, i risultati del sondaggio si aggiungono a un corpus di evidenze che suggerisce come la pipeline di manodopera dell'industria sia sotto pressione strutturale.

Le analisi demografiche rivelano dove la pressione è più acuta. Le rispondenti di sesso femminile hanno registrato un punteggio medio di 6,06, rispetto a 7,13 per gli uomini. A livello regionale, il Medio Oriente ha registrato il punteggio più basso a 4,94, mentre le navi portacontainer hanno ottenuto 5,85 — entrambi ben al di sotto della media complessiva. I professionisti a metà carriera di età compresa tra 35 e 55 anni hanno segnalato il morale più basso di qualsiasi fascia d'età.

Ben Bailey, Director of Programme di The Mission to Seafarers, ha dichiarato: "I dati di questo trimestre dovrebbero preoccupare l'intero settore. I marinai sono straordinariamente resilienti, ma non dobbiamo confondere la resilienza con una capacità illimitata; la resistenza non è la stessa cosa del benessere. I fondamentali che gli equipaggi chiedono sono sorprendentemente essenziali: riposo sufficiente per recuperare, connettività per sostenere la vita familiare, cibo di qualità e una retribuzione che giustifichi il sacrificio. I risultati più positivi dimostrano che la felicità in mare è raggiungibile".

Gert-Jan Panken, GM e Vice President di Inmarsat Maritime, ha commentato: "Questo rapporto è un importante promemoria che il benessere dei marinai è modellato dalle scelte che facciamo come settore ogni giorno. Sebbene i risultati complessivi mostrino che c'è ancora molto lavoro da fare, dimostrano anche che quando le aziende investono nelle loro persone, attraverso una connettività affidabile, una leadership di supporto e un ambiente a bordo in cui gli equipaggi si sentono al sicuri e valorizzati, l'impatto è reale. La tecnologia da sola non è mai la risposta, ma quando combinata con un impegno genuino verso il benessere e la sicurezza dell'equipaggio, può contribuire a creare un'esperienza in mare più connessa, resiliente e gratificante. Mentre il nostro settore continua a evolversi, dobbiamo assicurare che i progressi vengano misurati non solo in termini di performance operativa, ma anche di sicurezza e benessere delle persone che mantengono in movimento il commercio globale".

Thom Herbert, Head of Global Strategic Accounts di Idwal e parte del team di advocacy dei marinai, ha aggiunto: "Idwal è orgogliosa di supportare il Seafarers' Happiness Index perché porta alla luce le realtà della vita in mare. Molti membri del nostro team tecnico sono ex marinai recenti, mentre i nostri ispettori trascorrono ogni giorno lavorando a fianco degli equipaggi a bordo, quindi riconosciamo sia la resilienza descritta in questo rapporto sia le pressioni che vi stanno dietro. Una leadership forte, relazioni rispettose e un supporto significativo dalla riva fanno una differenza tangibile. Il settore deve garantire che il professionalismo e l'impegno dei marinai siano valorizzati, non semplicemente dati per scontati".

Lo SHI continua la sua collaborazione con Idwal, un provider globale di ispezioni indipendenti delle navi i cui ispettori visitano quindici navi al giorno. Analizzando i feedback dei marinai insieme ai dati oggettivi sulle condizioni delle navi, la partnership mira a identificare e affrontare le lacune nel benessere e a indirizzare gli investimenti a impatto sociale in modo più preciso.

Fonte: The Mission to Seafarers