Ship Recycling ottiene il suo primo Sustainability Report mentre Priya Blue fissa la baseline 2025

in International Shipping News 01/09/2026

Per gran parte della sua storia moderna, il settore del ship recycling è stato raccontato da altri piuttosto che da sé stesso. Immagini satellitari, indagini delle ONG, rilievi ispettivi e troupe documentaristiche hanno in genere definito la narrazione su ciò che accade a una nave alla fine della sua vita, spesso da una prospettiva contrapposta e quasi sempre senza che i numeri del settore fossero resi pubblici.

Questo sta iniziando a cambiare. Priya Blue Group, che gestisce tre impianti di ship recycling certificati HKC ad Alang, ha pubblicato il proprio Sustainability Report per l’anno civile 2025. Il report afferma di essere il primo sustainability report preparato da un’azienda operante nel settore del ship recycling. Oltre al significato di essere il primo, il documento riflette una crescente disponibilità degli impianti di riciclo a misurare le proprie prestazioni, divulgare i risultati e utilizzare tali informazioni come base per il miglioramento.

Il report è stato redatto in conformità con i Global Reporting Initiative Standards 2021 e riguarda gli impianti di Priya Blue: V1, V2 e 169M. Si affianca ai sistemi di gestione certificati del gruppo per qualità, gestione ambientale, salute e sicurezza sul lavoro e ship recycling, mappando al contempo i temi materiali di sostenibilità rispetto agli Obiettivi di Sviluppo Sostenibile delle Nazioni Unite.

È importante sottolineare che il 2025 è presentato come anno base, non come punto di arrivo. Come afferma il report: “Stiamo imparando ciò che sappiamo – e che quindi possiamo gestire e migliorare – e ciò che ancora non sappiamo, e questo sarà affrontato andando avanti.”

Captain Simon Bennett, Global Sustainability Advisor di Priya Blue Group, ha dichiarato che l’azienda è orgogliosa di pubblicare il report per l’anno civile 2025, che ritiene essere il primo sustainability report preparato da una società operante nel settore del ship recycling.

“Riteniamo che un’azienda in un settore sottoposto a forte scrutinio come il ship recycling abbia più motivi della maggior parte delle altre per produrre un Sustainability Report. Il nostro report non è soltanto un esercizio di comunicazione; è uno strumento strategico per migliorare credibilità e gestione del rischio”, ha affermato Bennett.

Ha aggiunto: “Un Sustainability Report è un modo per dimostrare in modo trasparente, e con dati solidi e verificati esternamente, anziché limitarsi ad affermare, che l’azienda opera in modo responsabile. Stiamo spostando la narrativa da ‘diciamo di essere sicuri’ a ‘ecco le prove’.”

Bennett ha sottolineato che il report non è pensato come un documento interno e autocelebrativo. “Il primo passo, prima di scrivere una singola frase, è stato parlare con i nostri stakeholder di ciò che per loro era materiale. Abbiamo poi valutato la nostra posizione rispetto a quella materialità. Molte questioni erano già sotto controllo, ma naturalmente ci sono lacune.”

Secondo Bennett, questa analisi delle lacune contribuirà a definire le iniziative ambientali, sociali e di governance del gruppo negli anni a venire e sosterrà l’ambizione di mantenere una posizione di leadership nel settore.

Le informazioni divulgate coprono energia ed emissioni di gas serra, gestione dei rifiuti, acqua e reflui, sviluppo della forza lavoro, salute e sicurezza, iniziative per la comunità, governance ed etica. Il report afferma che tutti i dati e le dichiarazioni sono stati verificati esternamente e garantiti da un organismo indipendente prima della pubblicazione.

Il report stabilisce inoltre obiettivi misurabili ambientali, sociali e di governance fino al 2028, compresi obiettivi basati sull’intensità pensati per mostrare il miglioramento indipendentemente dalle variazioni dei volumi di riciclo.

Una delle aggiunte più rilevanti è un Ship Recycling Circularity Index (SRCI) sviluppato internamente. La metodologia separa il riciclo dal riuso diretto, applica un aggiustamento per la contaminazione al materiale recuperato e attribuisce un riconoscimento aggiuntivo alle attrezzature e ai componenti che possono tornare direttamente a un uso produttivo invece di essere rifusi. Priya Blue chiarisce inoltre che l’indice è una misura interna delle performance e non è direttamente confrontabile con altri indici di circolarità standardizzati esternamente.

Questo approccio è coerente con un più ampio insieme di cambiamenti operativi negli impianti del gruppo. Il report descrive investimenti che includono movimentazione con barge-crane ad alta capacità progettata per trasferire i blocchi smontati direttamente su superfici impermeabili, sistemi di drenaggio strutturati, il passaggio dalle bombole di LPG al gas naturale canalizzato, sistemi di sollevamento magnetico per allontanare ulteriormente i lavoratori dai pericoli e la graduale digitalizzazione dei registri di ispezione, monitoraggio, inventario e conformità.

L’importanza del report va quindi oltre un singolo gruppo.

La Hong Kong Convention¹, entrata in vigore nel giugno 2025, ha ora stabilito la base internazionale per un ship recycling sicuro e ambientalmente corretto. Per gli impianti conformi, la domanda successiva è sempre più cosa possa essere costruito su quella base.

La pubblicazione aperta di dati garantiti in modo robusto e dei risultati delle indagini su incidenti o infortuni rappresenta un possibile livello successivo.

La conformità all’HKC definisce i sistemi e i controlli attesi da un impianto di riciclo responsabile. Un reporting di sostenibilità trasparente può poi aiutare a dimostrare come tali sistemi stiano funzionando nel tempo, dove sia necessario ulteriore investimento strategico e se, e in che misura, gli indicatori ambientali, di sicurezza e sociali stiano effettivamente migliorando.

Questo non deve diventare una gara a produrre il report più raffinato. L’opportunità cruciale ora è che più impianti di riciclo inizino a misurare le proprie prestazioni, pubblicare dati credibili, riconoscere le lacune e imparare dagli approcci sperimentati altrove nel settore.

Se più cantieri faranno questo, le metodologie miglioreranno, gli indicatori diventeranno più comparabili e le buone pratiche potranno circolare più rapidamente tra gli impianti. L’HKC ha stabilito la base. Ciò che il settore costruirà sopra di essa, attraverso misurazioni migliori, maggiore trasparenza e miglioramento continuo, potrebbe definire la prossima fase del ship recycling responsabile.

Invitiamo attivamente e accogliamo con favore i commenti su questo Sustainability Report, mentre cerchiamo di soddisfare e superare le aspettative dei nostri stakeholder negli anni successivi. Fonte: Priya Blue Group
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