I volumi di container caricati al Porto di Oakland sono rimasti sostanzialmente stabili nei primi sette mesi del 2026, nonostante un confronto difficile con l'anno precedente nel mese di luglio.

L'hub della California settentrionale ha movimentato 179.999 unità equivalenti a venti piedi (TEU) a luglio, praticamente invariate rispetto a giugno. Rispetto a luglio 2025, tuttavia, il volume totale di container è diminuito dell'11,4%.

Le importazioni piene hanno totalizzato 79.426 TEU nel mese, in calo del 14% su base annua. Le esportazioni piene hanno raggiunto 60.005 TEU, in calo dell'8,5% rispetto a luglio 2025. Il volume combinato delle merci caricate è sceso dell'11,7% a 139.431 TEU.

Su base mensile, le importazioni piene sono aumentate dell'1,7% rispetto a giugno, mentre le esportazioni piene sono diminuite del 7,9%. Il volume di container vuoti ha totalizzato 40.568 TEU, in calo del 10,2% rispetto a luglio 2025.

Da inizio anno, Oakland ha movimentato 1.294.664 TEU totali fino a luglio, in calo del 3,8% rispetto allo stesso periodo del 2025. La flessione da inizio anno è stata determinata principalmente dalla minore attività di container vuoti, calata dell'11,4%. Il volume delle merci caricate è sceso dell'1,5% nello stesso periodo.

Le esportazioni piene erano leggermente sopra i livelli dell'anno scorso fino a luglio, in aumento dello 0,4%, mentre le importazioni piene sono diminuite del 3,1%. I dati lasciano l'attività principale di merci caricate del porto complessivamente stabile, anche se i movimenti complessivi di container restano sotto pressione. Oakland è da tempo un caso a parte tra i principali porti per container della West Coast statunitense per il peso relativo della sua attività di esportazione — gran parte legata ai prodotti agricoli della California settentrionale come frutta, frutta secca e vino — quindi il fatto che le esportazioni corrano leggermente sopra i livelli dell'anno scorso mentre le importazioni restano indietro ha contribuito ad attutire le prestazioni volumetriche complessive del porto.

«Luglio è stato un mese difficile rispetto all'anno scorso, ma i nostri volumi di merci caricate restano sostanzialmente piatti da inizio anno e le esportazioni sono leggermente sopra i livelli del 2025», ha dichiarato Jason Garben, direttore marittimo ad interim del porto, in un comunicato. «Nonostante l'incertezza del mercato, stiamo ricevendo un outlook positivo dai nostri partner vettori marittimi per il resto dell'anno».

Questa settimana Hapag-Lloyd ha ripreso i servizi di linea con l'arrivo della Missouri Express, la prima nave ad attraccare a Oakland nell'ambito del servizio con bandiera statunitense WC5. Il ritorno dei servizi di linea dei vettori conta oltre al semplice numero di scali: i servizi programmati ancorano la capacità e la connettività del porto e la loro presenza o assenza può influenzare le decisioni di instradamento degli spedizionieri nei mesi successivi.

Il gateway ha registrato 81 scali di navi a luglio, contro 95 nello stesso mese dell'anno precedente. Il calo degli scali ha accompagnato la riduzione su base annua dei volumi totali e delle merci caricate. Per gli osservatori delle tendenze dei porti della West Coast, i mesi a venire — incluso la tradizionale stagione di punta delle importazioni in autunno — indicheranno se l'ottimismo dei vettori citato da Garben si tradurrà in una ripresa degli scali e dei volumi caricati.

Fonte: FreightWaves