La società energetica brasiliana controllata dallo Stato Petrobras sta testando la blockchain Cardano in due progetti di ricerca pensati per migliorare la tracciabilità e la provenienza dei carburanti a basse emissioni, tra cui il carburante per l'aviazione sostenibile e il diesel con contenuto rinnovabile.

I progetti sono sviluppati con la Cardano Foundation e la Ledger Labs di PUC-Rio e restano in fase di ricerca. L'iniziativa si concentra sulla determinazione di come i registri basati su blockchain potrebbero fornire informazioni verificabili su origine, movimentazione e attributi ambientali dei carburanti.

La ricerca mira a stabilire la provenienza on-chain del carburante per l'aviazione sostenibile e del Diesel R, creando registri tracciabili nelle diverse fasi di produzione, trasporto e utilizzo del carburante.

Né la Cardano Foundation né Petrobras hanno reso noto il volume di carburante coperto dai progetti né fornito un calendario per un'implementazione commerciale più ampia. Non sono stati resi pubblici conteggi di transazioni, indirizzi blockchain, volumi di registri o date di rilascio operativo.

Il carburante per l'aviazione sostenibile utilizza un modello book-and-claim

Uno dei progetti si concentra sul carburante per l'aviazione sostenibile, o SAF, e applica un modello book-and-claim concepito per separare il consumo fisico del carburante dall'allocazione dei suoi benefici ambientali. Secondo questo modello, una compagnia aerea potrebbe ricevere il beneficio ambientale associato a un SAF qualificante anche quando il carburante fisico viene consumato in un'altra località. Il sistema registra l'origine e il destinatario del claim ambientale, consentendo ai partecipanti di risalire fino al certificato del carburante sottostante.

La concezione è pensata per ridurre il rischio di doppio conteggio delle riduzioni delle emissioni, in cui lo stesso beneficio ambientale verrebbe rivendicato più di una volta. I registri digitali vengono creati solo dopo che i certificati sottostanti hanno superato le procedure di verifica. Il case study della Cardano Foundation descrive controlli rispetto ai pertinenti standard dell'aviazione, tra cui lo Schema di compensazione e riduzione delle emissioni di carbonio per l'aviazione internazionale, o CORSIA. I certificati sono poi rappresentati come token digitali standardizzati contenenti informazioni sui loro attributi ambientali, e il ritiro di un certificato digitale è progettato per impedire che lo stesso beneficio ambientale venga rivendicato nuovamente.

Il progetto include anche un'applicazione proposta per i passeggeri. Gli utenti inserirebbero gli aeroporti di partenza e di destinazione, dopodiché l'applicazione potrebbe calcolare la corrispondente allocazione di SAF ed emettere un certificato collegato al certificato del carburante originale.

Il tracciamento del Diesel R crea una storia digitale del carburante

Il secondo progetto di ricerca si concentra sul Diesel R, Petrobras descrive come un diesel contenente materiali rinnovabili come oli vegetali o grassi animali. Il sistema proposto creerebbe checkpoint digitali lungo l'intero ciclo di vita del carburante, registrando informazioni in fasi che includono produzione, trasporto e utilizzo, in modo che i singoli registri possano essere collegati in una storia più ampia del carburante.

Il modello Diesel R è concepito per collegare i registri lungo tutta la filiera del carburante, offrendo potenzialmente alle aziende una base più dettagliata per il tracciamento delle emissioni e delle informazioni ambientali associate all'uso del carburante. La Cardano Foundation ha evidenziato la potenziale rilevanza del sistema per le emissioni Scope 3, che coprono le emissioni indirette che si verificano lungo l'intera catena del valore di un'azienda. Tali dati possono essere difficili da raccogliere perché possono trovarsi presso fornitori, trasportatori o altre imprese. Collegare questi registri tramite un'infrastruttura digitale condivisa potrebbe offrire alle organizzazioni un meccanismo per consolidare le informazioni provenienti dalle diverse fasi della filiera. Il concetto di Diesel R, tuttavia, resta un'idea di ricerca proposta piuttosto che un'implementazione commerciale resa nota.

Il Brasile emerge come mercato di ricerca per Cardano

La Cardano Foundation ha individuato il Brasile come un mercato importante per la sperimentazione della blockchain, citando adozioni che coinvolgono organizzazioni governative e industriali.

Oggi annunciamo due nuove iniziative con @Petrobras. Nell'ambito di una collaborazione R&D in corso con Petrobras e PUC-Rio, i team hanno realizzato due applicazioni blockchain dedicate al carburante per l'aviazione sostenibile e al Diesel R, il marchio di carburante rinnovabile di Petrobras. Il lavoro aggiunge…

— Cardano Foundation (@Cardano_CF) 30 settembre 2026

I progetti di Petrobras aggiungono un caso d'uso nel settore energetico a questa attività, testando al contempo se l'infrastruttura blockchain possa supportare claim ambientali che richiedono verifiche tra più parti. La collaborazione riflette uno sforzo più ampio per applicare i registri distribuiti alla tracciabilità, anziché alle sole transazioni finanziarie. Nel settore dei carburanti, la tecnologia potrebbe fornire un registro condiviso che colleghi i prodotti fisici a certificati, attributi ambientali ed eventi della filiera.

La fase di ricerca lascia incerta l'implementazione

Nonostante le potenziali applicazioni, i progetti restano sperimentali. Petrobras e la Cardano Foundation non hanno annunciato volumi di carburante, obiettivi di produzione o date per un'implementazione più ampia. L'iniziativa è quindi uno sforzo di ricerca per testare la provenienza dei carburanti e il tracciamento degli attributi ambientali basati su blockchain, non un rilascio commerciale confermato da parte di Petrobras.

Il case study sul SAF fornisce l'assetto più sviluppato, incluendo verifica dei certificati, tokenizzazione e meccanismi di ritiro, mentre il concetto di Diesel R estende lo stesso approccio di tracciabilità ai successivi eventi della filiera. Un ulteriore sviluppo dipenderebbe dai risultati tecnici, dai requisiti normativi, dalla partecipazione del settore e dalla capacità di ottenere dati affidabili dalle organizzazioni coinvolte nella produzione e nella distribuzione dei carburanti. I progressi su questi fronti, una volta resi pubblici, fornirebbero la prima indicazione esterna sul fatto che uno dei due progetti stia superando la fase di ricerca.