Le esportazioni di greggio del Golfo Persico sono salite sopra i 14 milioni di barili al giorno, superando tale livello la scorsa settimana per la prima volta dall'inizio della guerra con l'Iran il 28 febbraio. La ripresa mostra che il traffico di petroliere attorno allo Stretto di Hormuz si sta ricostruendo dopo che le interruzioni di marzo avevano spinto le esportazioni regionali a circa 4,5 milioni di barili al giorno.

I dati di tracciamento delle navi di Bloomberg condivisi da The Kobeissi Letter in un post del 4 ottobre mostrano che le spedizioni da Arabia Saudita, Iraq, Kuwait, Emirati Arabi Uniti, Bahrain e Qatar sono aumentate di oltre il 210% rispetto a quel minimo di marzo. Anche la media di quattro settimane si è avvicinata ai 14 milioni di barili al giorno, il massimo in sei mesi e circa l'80% dei volumi prebellici.

Oil flows in the Strait of Hormuz have sharply rebounded: Persian Gulf crude oil exports surpassed 14 million barrels per day last week for the first time since the Iran War on February 28th. This marks an over +210% increase from the ~4.5 million barrels per day low seen… pic.twitter.com/nzNU4ktWm1

— The Kobeissi Letter (@KobeissiLetter) October 4, 2026

https://x.com/KobeissiLetter/status/2106792212293955969?ref_src=twsrc%5Etfw

I dati Kpler indicano una ripresa parallela. Il greggio in transito attraverso Hormuz ha raggiunto una media settimanale di 13,5 milioni di barili al giorno a fine settembre, in linea con il livello prebellico. Nell'insieme del Medio Oriente, comprese le rotte del Mar Rosso, le spedizioni hanno avuto una media di 19,5 milioni di barili al giorno, superando di circa 2,5 milioni di barili al giorno il precedente riferimento di circa 17 milioni di barili al giorno. Insieme, i due dataset indicano che i movimenti di greggio nella regione sono tornati ai livelli prebellici e, in alcuni casi, li hanno superati.

Il corridoio di sicurezza aiuta a ripristinare il traffico a Hormuz

La ripresa è seguita a mesi di lavori per riaprire le rotte di navigazione e ridurre la dipendenza dagli attraversamenti diretti dello stretto. Axios ha riferito ad agosto che l'esercito statunitense ha istituito un corridoio meridionale lungo la costa dell'Oman, una rotta che ha consentito a 15-20 petroliere di entrare e uscire da Hormuz ogni notte. Il Central Command statunitense, che supervisiona la regione, ha successivamente dichiarato che le spedizioni di petrolio e GNL avevano raggiunto un massimo di sei mesi, e il comandante del CENTCOM, l'ammiraglio Brad Cooper, ha affermato che le principali rotte di transito dello stretto erano state liberate dalle mine.

Nel frattempo, i produttori ampliato le rotte alternative per mantenere in movimento il greggio mentre proseguivano i lavori sul corridoio. L'Arabia Saudita ha ripreso le spedizioni attraverso il suo oleodotto Est-Ovest verso Yanbu, e alcuni carichi si sono mossi anche tramite trasferimenti nave-nave vicino a Sohar in Oman e Fujairah negli Emirati Arabi Uniti.

L'entità dei flussi rimane significativa perché Hormuz è il più grande punto di strozzamento petrolifero al mondo, collegando il Golfo Persico al Golfo dell'Oman. I dati della U.S. Energy Information Administration mostrano che 20,9 milioni di barili al giorno hanno attraversato lo stretto durante la prima metà del 2025, un totale che comprendeva 14,7 milioni di barili al giorno di greggio e condensato.

Le esportazioni di combustibili raffinati restano al 50%-58% dei livelli del 2025

La disponibilità di greggio si è ripresa più rapidamente dei combustibili raffinati. Le esportazioni mediorientali di gasolio, benzina e cherosene per aviazione rimangono intorno al 50%-58% dei livelli del 2025, poiché i danni alle raffinerie e le interruzioni dei trasporti continuano a limitare l'offerta di prodotti raffinati anche se i carichi di greggio del Golfo Persico circolano liberamente. Il ritmo delle riparazioni delle raffinerie e la riapertura dei collegamenti di trasporto interrotti sono i fattori da monitorare per l'offerta di prodotti raffinati in futuro.

Questo divario ha mantenuto i mercati dei combustibili sotto pressione. I prezzi del diesel statunitense hanno raggiunto livelli record, mentre le interruzioni nelle raffinerie russe e la sospensione delle esportazioni di combustibili della Cina per ottobre hanno ulteriormente stretto l'offerta globale di prodotti raffinati. Il Brent si è chiuso a 102,25 dollari al barile il 2 ottobre, mentre il WTI ha chiuso a 91,11 dollari.

Gli ultimi dati mostrano che Hormuz trasporta di nuovo petrolio su larga scala, ma la ripresa rimane disomogenea lungo le catene di approvvigionamento energetico della regione. I flussi di greggio sono tornati vicini ai livelli precedenti, mentre le esportazioni di combustibili raffinati riflettono ancora i danni alle raffinerie, i colli di bottiglia logistici e i rischi di navigazione. La media delle esportazioni su quattro settimane rispetto ai volumi prebellici, e le esportazioni di prodotti raffinati rispetto ai livelli del 2025, sono i dati da seguire mentre la ripresa continua.