Il fornitore e trading firm globale di combustibile marino Peninsula ha indicato la crescente disponibilità di bio-LNG come fattore chiave a supporto di una più ampia adozione tra le navi alimentate a LNG, descrivendolo come un'opzione convincente per la riduzione delle emissioni.

Mentre l'industria marittima affronta crescenti pressioni normative — tra cui la strategia revisionata sui gas serra dell'Organizzazione Marittima Internazionale che mira alle emissioni net-zero dal trasporto marittimo internazionale entro o intorno al 2050 — gli armatori stanno cercando sempre più combustibili in grado di offrire riduzioni delle emissioni a breve termine senza richiedere nuove costruzioni o costose modifiche. Il bio-LNG è emerso come una delle diverse alternative a basso carbonio che stanno guadagnando terreno insieme a metanolo e ammoniaca, sebbene la sua compatibilità con le infrastrutture LNG esistenti gli conferisca un vantaggio distinto per l'attuale flotta alimentata a LNG.

In un articolo pubblicato sul suo sito web martedì, Peninsula ha sottolineato che il bio-LNG prodotto da materie prime certificate a base di rifiuti può ottenere riduzioni delle emissioni di gas serra nel ciclo di vita fino al 90% rispetto ai combustibili marini convenzionali. L'azienda ha osservato che il combustibile può essere gestito attraverso le infrastrutture di bunkering LNG esistenti e utilizzato nei motori dual-fuel LNG senza richiedere modifiche significative alle navi, rendendolo un'alternativa a basso carbonio immediatamente accessibile — particolarmente rilevante poiché la flotta globale alimentata a LNG continua a crescere e le infrastrutture di bunkering sono già stabilite nei principali porti di Europa, Asia e Nord America.

"Mentre gli operatori cercano di bilanciare conformità, costi e prestazioni operative, il bio-LNG offre una soluzione pratica che può essere integrata nelle infrastrutture LNG esistenti oggi," ha dichiarato Cristina Danes, LNG Supply Trader presso Peninsula. "La crescente disponibilità nei principali punti di bunkering sta contribuendo a trasformare le ambizioni di decarbonizzazione in realtà operativa."

Peninsula ha citato recenti operazioni di approvvigionamento come prova della crescente diffusione del combustibile. L'azienda ha completato la sua prima consegna di bio-LNG al Porto di Cadice, rifornendo una nave da crociera del Royal Caribbean Group — un settore che ha affrontato particolare attenzione per il suo impatto ambientale e in cui diversi operatori si sono pubblicamente impegnati a ridurre l'intensità delle emissioni nelle rispettive flotte.

Fonte: Ship & Bunker