La società di digital bunkering Ofiniti punta alla crescita sul lato acquirenti del mercato dei combustibili marini in seguito alla nomina di Torben Carlsen, ex amministratore delegato del gruppo di traghetti e logistica DFDS, come presidente.

L'azienda ha storicamente costruito la propria posizione sul lato fornitori del settore e ora dichiara di puntare alla crescita tra gli acquirenti di combustibile — armatori, operatori e noleggiatori — mentre entra in quella che definisce la sua prossima fase di crescita internazionale. Per digital bunkering si intende la digitalizzazione dei processi cartacei che tradizionalmente accompagnano una consegna fisica di combustibile, in particolare la nota di consegna bunker. Carlsen porta una prospettiva dal lato armatori e clienti che, secondo l'azienda, rafforza la sua leadership strategica.

"Ciò che trovo particolarmente interessante in Ofiniti è che l'azienda affronta una sfida molto concreta nel trasporto marittimo: come possiamo collegare meglio i numerosi attori coinvolti in un'operazione di bunkering?", ha dichiarato Carlsen in un comunicato stampa inviato via email venerdì.

Ofiniti prevede che la complessità operativa aumenterà man mano che metanolo, biocarburanti e, in prospettiva, ammoniaca occuperanno una quota maggiore del mix di combustibili marini, partendo da una posizione che, a suo dire, è già solida nel GNL. Questa transizione è guidata dalle norme di decarbonizzazione del trasporto marittimo, tra cui la strategia sui gas serra del 2023 dell'Organizzazione Marittima Internazionale, che punta a emissioni nette zero dal trasporto marittimo internazionale entro o intorno al 2050, e il regolamento UE FuelEU Maritime, in vigore da gennaio 2025, che richiede alle navi oltre le 5.000 tonnellate di stazza lorda che fanno scalo nei porti UE di ridurre l'intensità di gas serra dell'energia utilizzata, con sanzioni in caso di inadempienza e limiti più severi a partire dal 2030. I requisiti di pianificazione, sicurezza, qualità e documentazione per tali combustibili alternativi sono in genere più esigenti rispetto a quelli per i combustibili convenzionali.

"Abbiamo costruito la nostra posizione molto vicino al lato operativo del bunkering. Ma la nostra ambizione va oltre l'ottimizzazione di una sola parte della catena del valore. Vogliamo collegare offerta, domanda e l'infrastruttura che consente al settore di funzionare, e questo richiede di comprendere l'intero ecosistema – in particolare gli acquirenti di combustibile marino", ha affermato Tue Raguse, amministratore delegato di Ofiniti.

"Con Torben acquisiamo un leader internazionale del settore altamente esperto, che ha operato dal lato clienti e comprende ciò che conta per un grande armatore. Sarà un importante interlocutore strategico per me e per tutto il team dirigenziale, partecipando attivamente anche alla prossima fase di sviluppo di Ofiniti e aiutandoci ad accelerare sia la crescita organica sia quella inorganica", ha aggiunto Raguse.

Carlsen ha guidato DFDS, operatore di traghetti e logistica con sede a Copenaghen e una rete di rotte centrata sull'Europa settentrionale, dal 2019 al 2025. Attualmente presiede fondi di investimento presso Copenhagen Infrastructure Partners e GRO Capital, e fa anche parte del consiglio di amministrazione di Royal Unibrew.

Ofiniti dichiara di detenere circa il 40% del mercato del digital bunkering a Singapore, il più grande porto bunker al mondo, dove il digital bunkering è stato adottato pienamente e le vendite di bunker hanno raggiunto un record di 56,2 milioni di tonnellate nel 2025. L'Autorità Marittima e Portuale di Singapore ha reso obbligatorio il digital bunkering nel porto dal 1° novembre 2025, dopo prove di note di consegna bunker elettroniche avviate a novembre 2023, e richiede l'uso di misuratori di portata massica per le consegne di olio combustibile bunker dal 2017. L'azienda serve più di 200 clienti a livello globale.

L'azienda è nata come FuelBoss all'interno della società di classificazione norvegese DNV ed è stata scorporata come società indipendente a settembre 2024, con DNV che è rimasta azionista. Tra gli altri investitori figurano la società di investimento climatico a partecipazione statale norvegese Nysno, la britannica Verb Ventures e la singaporeana ShipsFocus Ventures.

Dallo scorporo, Ofiniti ha acquisito Angsana Technology a Singapore e Teqplay nei Paesi Bassi, e oggi gestisce uffici a Copenaghen, Dubai, Oslo, Rotterdam e Singapore.

Fonte: Ship & Bunker