Le azioni del produttore cinese di veicoli elettrici NIO (NYSE: NIO) hanno toccato un nuovo minimo a 52 settimane di 3,48 dollari nella seduta di martedì, prima di ripiegare attorno ai 3,40 dollari, con un calo di circa il 6% sulla giornata. Il titolo aveva chiuso a 3,59 dollari nella seduta precedente, con una negoziazione molto intensa: circa 4,9 milioni di scambi azionari.

Il ribasso è arrivato un giorno dopo che NIO ha annunciato una nuova partnership con il produttore automobilistico cinese Geely. Secondo i termini dell'accordo, Geely acquisirà una quota del 30% in NIO Power, la controllata dedicata allo scambio e alla ricarica delle batterie. Geely pagherà circa 640 milioni di RMB (95 milioni di dollari) in contanti, e il proprio business di ricarica, Yiyi Power, farà parte anch'esso del corrispettivo, una struttura che riunisce la rete di ricarica di Geely sotto lo stesso tetto delle operazioni battery-swap di NIO.

L'accordo valorizza NIO Power circa 16 miliardi di RMB, ovvero circa 2,4 miliardi di dollari — l'equivalente di circa il 28% della capitalizzazione di mercato totale diIO, pari a 8,47 miliardi di dollari. NIO China manterrà una partecipazione di controllo del 63,6% nella divisione una volta conclusa la transazione. L'accordo è strutturato in modo che la quota di Geely possa successivamente salire al 34% a determinate condizioni, anche se potrebbe scendere fino al 20% in caso di performance inferiore alle attese, il che significa che la partecipazione finale del produttore non è fissata alla chiusura.

L'amministratore delegato di NIO, William Li, ha presentato l'accordo come un modo per eliminare le spese duplicate nel settore. Ha invitato gli altri produttori cinesi a condividere le infrastrutture di ricarica e battery-swap invece di costruire reti concorrenti ciascuna per conto proprio. L'appello sottolinea quanto le reti di ricarica e scambio batterie, ad alta intensità di capitale, siano diventate una fonte di costi duplicati nell'industria automobilistica cinese, e se gli altri produttori seguiranno l'esempio di Li è uno degli aspetti da monitorare man mano che la partnership prende forma.

La crescita delle consegne continua

Nonostante la pressione sul titolo, i dati sulle consegne di NIO hanno continuato a muoversi nella direzione giusta. L'azienda ha consegnato 35.836 veicoli ad agosto, con un aumento del 14,5% rispetto all'anno precedente, un ritmo in netto contrasto con l'andamento del titolo. Il totale mensile è stato ripartito tra i tre marchi del gruppo. Il marchio principale NIO ha consegnato 21.174 veicoli, più del doppio rispetto allo scorso anno, mentre il marchio ONVO ne ha aggiunti 8.810 e il marchio Firefly ha consegnato 5.852 unità, in crescita del 34,7%.

Nei primi otto mesi del 2026, le consegne cumulative hanno raggiunto 262.893 unità. Si tratta di un aumento del 57,9% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

I numeri del secondo trimestre raccontano un quadro misto

I risultati del secondo trimestre di NIO, pubblicati il 1° settembre, hanno presentato un quadro misto. I ricavi sono saliti del 69,1% su base annua a 32,1 miliardi di RMB, circa 4,74 miliardi di dollari, mentre i margini sui veicoli si sono mantenuti stabili al 18,5% nonostante l'aumento dei costi delle materie prime e dei chip. La società ha registrato un utile netto rettificato di 26,1 milioni di RMB, il terzo trimestre consecutivo in utile su base rettificata.uttavia, la perdita rettificata per azione di 27 centesimi è risultata inferiore alle previsioni di Wall Street, che indicavano una perdita di 21 centesimi.

La direzione ha evidenziato l'SUV ES8 come un punto di forza, affermando che il modello è in corsa per raggiungere le 150.000 consegne cumulative entro questo mese. Per il futuro, NIO ha indicato una previsione di 108.000-111.000 veicoli per il terzo trimestre — una media di circa 36.000-37.000 al mese, appena sopra il ritmo di agosto — e si è posta l'obiettivo di una media superiore a 40.000 consegne mensili nel quarto trimestre, un salto che richiederebbe volumi in continua crescita. I rapporti mensili sulle consegne mostreranno se l'azienda sta puntando verso questi traguardi.

Wall Street resta divisa

Le opinioni degli analisti sul titolo non mostrano un consenso chiaro. Secondo i dati tracciati da MarketBeat, sei analisti assegnano al titolo un rating Buy, sette un Hold e due un Sell, con un rating medio di Hold e un prezzo obiettivo medio di 5,87 dollari su 15 analisti.

Le recenti modifiche ai rating sono andate in entrambe le direzioni. Goldman Sachs ha riconfermato un rating Buy con un obiettivo di 6,10 dollari il 4 settembre, e Citigroup ha ribadito il proprio rating Buy il 1° settembre. All'opposto, Freedom Broker ha tagliato NIO da Strong Buy a Hold il 2 settembre, e RBC ha abbassato il rating a Sector Perform il giorno successivo. Weiss Ratings mantiene un rating Sell sul titolo dalla fine di luglio.

Dal punto di vista tecnico, le azioni di NIO ora negoziano sotto entrambe le medie mobili, quella a 50 giorni di 4,24 dollari e quella a 200 giorni di 5,16 dollari, livelli comunemente usati dai trader come indicatori rapidi dei trend a breve e lungo termine. La capitalizzazione di mercato della società è di 8,47 miliardi di dollari, con un rapporto debito/patrimonio di 2,11 e un current ratio di 1,02.

Questo articolo è basato su un servizio di CoinCentral: NIO Stock Hits New 52-Week Low: Here's Why.