L’indignazione cresce dopo il rapporto che collega i test militari nel New Mexico a un incidente aereo mortale
Punti chiave
- •L’aereo stava effettuando una missione di trasporto medico quando si è schiantato il 14 maggio dopo che i piloti si sono disorientati.
- •Wired ha riferito che i test presso il White Sands Missile Range potrebbero aver avuto un ruolo nell’incidente, ma la causa ufficiale non è stata determinata.
- •L’incidente è stato descritto come il primo incidente mortale negli Stati Uniti noto per essere collegato alla guerra elettronica.
- •Sui social media i critici hanno attribuito la colpa all’esercito statunitense e al Segretario alla Difesa Pete Hegseth, paragonando l’episodio alla chiusura dello spazio aereo di El Paso a febbraio.
- •Un professore di ingegneria aerospaziale ha affermato che l’aumento del jamming e dello spoofing GPS rappresenta un rischio per la sicurezza dell’aviazione commerciale e potrebbe continuare ad aumentare per anni.
L’indignazione sta crescendo dopo che un nuovo rapporto ha affermato che i test militari statunitensi nel New Mexico potrebbero aver avuto un ruolo in un incidente aereo mortale, aggiungendo nuove domande su come gli esercizi militari di routine possano intrecciarsi con l’aviazione civile.
“Defund them,” ha scritto martedì in un post su X l’avvocata e consulente politica Briahna Joy Gray, riferendosi all’esercito statunitense.
Il volo si è concluso il 14 maggio, quando un aereo civile impegnato in una missione di trasporto medico si è schiantato contro il fianco di una montagna dopo che i piloti sono diventati “disoriented”, ha riportato Wired la settimana scorsa.
Sebbene la causa dell’incidente non sia stata ancora determinata ufficialmente, il giornalista di aviazione di Wired Jeff Wise ha osservato che i test presso il White Sands Missile Range potrebbero aver contribuito all’episodio. “While the crash was the first fatal accident in the US known to be linked to electronic warfare, there’s no reason to think it will be the last,” ha scritto Wise.
Christopher Hale, operatore politico democratico ed ex candidato al Congresso, ha attribuito la responsabilità dell’incidente direttamente al Segretario alla Difesa Pete Hegseth, accusandolo di essere responsabile di aver “killing everyone on board” dell’aereo.
Kelly Cameron, scrittrice e attivista per i diritti delle persone con disabilità, ha paragonato l’incidente alla brusca chiusura dello spazio aereo su El Paso, Texas, avvenuta a febbraio, un episodio che aveva suscitato diffuse critiche e accuse di “chaos” e “finger-pointing” ai massimi livelli dell’amministrazione Trump.
“Remember when the US closed airspace over El Paso for a military training exercise and forgot to tell anyone? It gets worse,” ha scritto Cameron in un post su X.
“The military also jammed GPS signals and caused a medevac plane to crash, killing all healthcare workers on board. This should be a huge story.”
Anche Cassie Pritchard, organizzatrice sindacale e scrittrice, ha reagito con sarcasmo, facendo riferimento alla controversa politica di Hegseth sui test del testosterone come a un presunto lato positivo della tragedia.
“But hey our military is all on TRT now, so, uh,” ha scritto Pritchard in un post su X.
Poiché la guerra moderna fa sempre più affidamento sui droni, il jamming GPS è diventato più utile sul campo di battaglia. Ma, secondo Todd Humphreys, professore di ingegneria aerospaziale all’Università del Texas ad Austin, gli aerei civili possono trovarsi in mezzo, ed è anche per questo che il rapporto ha attirato attenzione oltre l’incidente stesso.
“There is no question that increased levels of GPS jamming and spoofing around the world pose a safety risk for commercial aviation. When alarms go off routinely in the cockpit, and when pilots learn to disregard key readings from their instruments because the readings can't be trusted, we're a long way from normal operation,” ha detto Humphreys a Wired.
“Air travel is still very safe, but it may be stuck for the next five years or more in a mild-and-increasing risk situation as we confront ever more GPS interference within the very-slow-to-adapt aviation industry.”
Defund them. — Briahna Joy Gray (@briebriejoy) August 5, 2026
