NeoFleet, una società di finanza per la mobilità con sede a Cipro attiva in Senegal, Costa d'Avorio e Perù, ha raccolto un round pre-seed da 4 milioni di dollari per far crescere il proprio modello di finanziamento di flotte di taxi professionali e costruire infrastrutture per la mobilità autonoma.

DMTech VC, un fondo di venture capital specializzato in fintech e finanza garantita da attivi, ha sostenuto il round insieme ad altri investitori privati. Mark Loughran, ex presidente e direttore finanziario (CFO) della società di ride-hailing inDrive, ha partecipato al round ed è entrato in NeoFleet come presidente e co-fondatore. La società ha dichiarato che il round è composto da un mix di capitale di rischio e debito. I round pre-seed rappresentano la fase più iniziale del finanziamento venture, e l'inclusione del debito accanto al capitale di rischio è coerente con un modello di credito garantito da attivi, in cui i veicoli finanziati stessi fungono da garanzia.

La raccolta arriva in un contesto di costi elevati dei veicoli nelle regioni target della società. In Africa subsahariana i veicoli costano circa l'8% in più rispetto alla media globale, secondo i dati della Banca Mondiale del 2021 elaborati da TheGlobalEconomy, che colloca l'indice dei prezzi dei veicoli della regione a 107,74 contro un benchmark globale di 100. NeoFleet intende finanziare conducenti e imprese che altrimenti non potrebbero accedere al finanziamento veicoli necessario per guadagnarsi da vivere. Nei mercati in cui i prezzi dei veicoli sono elevati e i finanziatori tradizionali sono restii a finanziare flotte di taxi, il costo iniziale di un'auto può escludere del tutto i conducenti dal lavoro formale nel ride-hailing e nel settore dei taxi.

"Affrontiamo un problema fondamentale in molti mercati della mobilità ad alta crescita: le persone hanno bisogno di spostarsi, i conducenti vogliono lavorare, e il capitale è l'anello mancante per mettere più auto su strada", ha dichiarato Loughran in una nota.

Fondata nel 2024 da Igor Shiyanov e Oleg Mosyazh, NeoFleet finanzia e gestisce flotte di veicoli per operatori professionali di mobilità. A ottobre 2026, la società dichiara che la propria comprende 650 veicoli per un valore di acquisto approssimativo di 10 milioni di dollari.

La società è nata attorno a quella che definisce una lacuna di finanziamento: le banche spesso non dispongono dei modelli di credito e dell'appetito al rischio necessari per finanziare le flotte di taxi, lasciando gli operatori professionali con un accesso limitato al capitale per l'espansione.

"NeoFleet colma questa lacuna: forniamo agli operatori professionali di flotte il capitale per crescere e creiamo l'infrastruttura che consente al capitale istituzionale di accedere su larga scala alla classe di attivo taxi", ha dichiarato a TechCabal Shiyanov, amministratore delegato della società.

NeoFleet ha dichiarato che i 4 milioni di dollari finanzieranno l'espansione delle operazioni esistenti e l'ingresso in nuovi mercati della mobilità. La società prevede di schierare 1.000 veicoli nella propria rete entro la fine del 2026 e 5.000 entro la fine del 2027, il che rappresenterebbe, secondo le sue stime, tra 75 e 100 milioni di dollari di valore dei veicoli.

L'attività è costruita attorno a quello che NeoFleet chiama modello Fleet Management Franchise, che combina finanziamento dei veicoli, tecnologia di gestione delle flotte, operazioni e manutenzione e assicurazione. La società dichiara di stare sviluppando un livello tecnologico che copre il punteggio di flotta e conducente, la telematica, il monitoraggio dei veicoli, la gestione della manutenzione e il controllo dei pagamenti.

"Stiamo implementando questo modello in modo progressivo", ha detto Shiyanov. "Di norma iniziamo finanziando operatori di flotta consolidati, poi aumentiamo il nostro controllo sull'attivo tramite la proprietà diretta dei veicoli o strutture di vendita a rate, e infine integriamo queste capacità nel modello completo di Fleet Management Franchise."

La società non applica un'unica struttura proprietaria in tutti i suoi mercati. In alcune transazioni fornisce finanziamenti garantiti a un operatore di flotta consolidato, che poi acquista e possiede i veicoli. In altri casi, NeoFleet acquista i veicoli direttamente e li affitta ad operatori di flotta locali. Utilizza inoltre formule di vendita a rate, in base alle quali gli operatori acquisiscono i veicoli pagando in un periodo concordato. I suoi clienti sono principalmente operatori professionali di flotte di taxi e ride-hailing con accesso limitato al credito bancario tradizionale.

NeoFleet genera ricavi tramite interessi e commissioni sui finanziamenti erogati agli operatori di flotta, nonché dai canoni di locazione dei veicoli di sua proprietà. Con lo sviluppo del Fleet Management Franchise, prevede di aggiungere ricavi da software, manutenzione, assicurazione e altri servizi di flotta.

La società dichiara di aver costruito diversi livelli di protezione nel proprio modello. Prima di erogare finanziamenti, conduce due diligence e valutazioni creditizie sugli operatori di flotta, avvalendosi dei rapporti con le piattaforme di ride-hailing e di altri dati di mercato per identificare le imprese consolidate. I veicoli sono assicurati e monitorati tramite telematica, inclusi i dati sulla posizione e sullo stato del veicolo.

Quando un operatore è in ritardo nei pagamenti, NeoFleet lavora dapprima con lui per stabilire se il problema sia temporaneo e se il piano di pagamento possa essere sanato o ristrutturato. Se ciò non riesce, la società dichiara che la propria struttura di garanzia e il monitoraggio dei veicoli le consentono di recuperare il veicolo e riassegnarlo a un altro operatore flotta.

Il modello colloca NeoFleet in un mercato con attori più grandi che cercano di colmare la lacuna nel finanziamento dei veicoli, tra cui Moove, una fintech focalizzata sulla mobilità che finanzia veicoli per conducenti di ride-hailing, e Autochek, un marketplace digitale automotive che si occupa anche di finanziamenti per veicoli. La società, tuttavia, effettua anche una scommessa di più lungo periodo sull'evoluzione della mobilità commerciale. Ritiene che le infrastrutture necessarie per gestire le flotte di taxi professionali di oggi potrebbero risultare utili per i veicoli autonomi: anche senza conducenti, le flotte autonome avranno comunque bisogno di finanziamenti, assicurazioni, ricarica, manutenzione, riparazioni, monitoraggio e gestione quotidiana della flotta. Finora l'implementazione su larga scala dei veicoli autonomi si è concentrata in un numero ridotto di mercati, guidati da Stati Uniti e Cina, e nessuno dei paesi in cui NeoFleet opera attualmente ha visto la tecnologia diffusa su larga scala.

"Riteniamo che la mobilità autonoma sarà uno dei cambiamenti strutturali più importanti dei trasporti", ha detto Shiyanov. "In Africa ci aspettiamo che i veicoli con conducente umano e quelli autonomi coesistano per un certo periodo, ma il cambiamento arriverà, e i mercati che si preparano in anticipo saranno quelli meglio posizionati per trarne beneficio."

NeoFleet ha dichiarato di stare valutando più di 15 paesi per la prossima fase di espansione e di prevedere di selezionare da due a tre nuovi mercati, concentrandosi su America Latina, Africa, Sud-est asiatico e Medio Oriente. Nel lungo periodo, vede potenziale nei mercati sviluppati, tra cui Stati Uniti, Regno Unito e Unione Europea. La società continuerà a espandersi in Senegal, Costa d'Avorio e Perù mentre valuta queste opportunità. I traguardi a breve termine da osservare sono quali due o tre mercati verranno scelti dalla rosa dei candidati e se sarà raggiunto l'obiettivo di schierare 1.000 veicoli entro la fine del 2026.

Per ora, il suo obiettivo è trasformare la propria operazione di finanziamento di flotte in una piattaforma che colleghi il capitale agli attivi della mobilità — e avere le stesse infrastrutture pronte quando le flotte autonome inizieranno a scalare nei mercati emergenti.