Il porto terrestre internazionale di Nanchang, nella provincia dello Jiangxi nella Cina orientale, ha superato i 10.000 viaggi di treni merci intermodali ferroviario-marittimi, segnando un traguardo significativo nella spinta della provincia dell'entroterra per rafforzare la propria connettività logistica internazionale. Per lo Jiangxi, provincia senza sbocco sul mare che non dispone di accesso diretto a porti costieri, il servizio intermodale ferroviario-marittimo è diventato un meccanismo cruciale per integrare i produttori dell'entroterra nelle catene di approvvigionamento globali, collegando il trasporto merci su rotaia ai principali porti marittimi.

Secondo le autorità locali, il porto aveva registrato 10.061 di tali viaggi al 31 luglio. Il risultato segue quasi un decennio di continua espansione della rete.

Il primo servizio merci intermodale ferroviario-marittimo ha iniziato a operare il 15 febbraio 2017, collegando la città di Xiangtang nella contea di Nanchang con il porto di Yantian a Shenzhen, nella provincia del Guangdong. Il 29 novembre 2021, il porto terrestre di Nanchang è stato incluso nel primo gruppo di hub logistici nazionali designati per lo sviluppo durante il periodo del 14° Piano quinquennale (2021-25), diventando la prima struttura del genere nello Jiangxi. La designazione rifletteva la politica più ampia di Pechino di elevare i nodi logistici dell'entroterra per diffondere la crescita guidata dal commercio oltre le regioni costiere.

Da allora, il porto ha stabilito 12 rotte ferroviario-marittime e 13 rotte merci per la Cina-Europa e la Cina-Asia Centrale. I suoi servizi raggiungono ora 134 paesi e regioni, supportati da collegamenti regolari ferroviario-marittimi verso i porti di Ningbo (provincia dello Zhejiang), Xiamen e Fuzhou (provincia del Fujian) e Guangzhou e Shenzhen (provincia del Guangdong). La combinazione di collegamenti ferroviario-marittimi verso i porti meridionali e orientali insieme ai corridoi terrestri Cina-Europa e Cina-Asia Centrale offre agli esportatori con sede nello Jiangxi l'accesso sia ai canali commerciali marittimi che continentali.

Al mese di luglio, il porto aveva gestito un totale di 10.563 viaggi di treni per il commercio estero, comprendendo sia i servizi ferroviario-marittimi che i treni Cina-Europa e Cina-Asia Centrale. Tali viaggi hanno trasportato 695.800 container caricati e merci per un valore di 18,09 miliardi di dollari.

Da gennaio a luglio di quest'anno, il porto ha gestito 1.212 viaggi di treni merci per il commercio estero, rappresentando un aumento dell'8,03% su base annua e il totale più alto registrato nello Jiangxi.

La crescita della rete è stata accompagnata da miglioramenti dell'efficienza. A gennaio, il porto ha inviato il primo treno dello Jiangxi nell'ambito di un nuovo modello di supervisione doganale per il trasporto multimodale delle merci in esportazione, parte del primo gruppo di tali servizi a livello nazionale. Il modello riduce i tempi logistici da uno a tre giorni. La percentuale di spedizioni ferroviario-marittime gestite con un sistema a documento unico ha raggiunto il 17,2% quest'anno.

Il porto mantiene inoltre una stretta coordinazione con la Zona di Sviluppo Economico e Tecnologico di Nanchang Xiaolan, un'importante base di produzione automobilistica. Nei primi sette mesi di quest'anno, 82.100 veicoli finiti e kit di veicoli sono stati esportati attraverso il porto, con un aumento su base annua del 43,17%. Il forte aumento delle esportazioni di veicoli attraverso Nanchang segue la più ampia ascesa della Cina come maggior esportatore automobilistico al mondo, una tendenza che ha aumentato la domanda di capacità logistica nell'entroterra in grado di gestire veicoli finiti.

Fonte: China Daily