Minsheng Financial Leasing ha ampliato il proprio programma di petroliere sponsorizzato da Shell presso Guangzhou Shipyard International (GSI) a un totale di 11 navi, aggiungendo cinque nuove costruzioni mentre i lavori di costruzione della serie originale di sei navi iniziano ufficialmente.

Gli ultimi contratti sono stati firmati da Minsheng, GSI e China Shipbuilding Trading e hanno coinciso con l'avvio dei lavori di taglio dell'acciaio da parte del cantiere controllato da CSSC sulla prima nave del lotto iniziale. GSI è una controllata di China State Shipbuilding Corporation (CSSC), il più grande conglomerato cantieristico cinese e un attore centrale nel dominio del Paese sugli ordini di cantieristica a livello globale, che rappresentano la quota più ampia di contratti di nuova costruzione a livello mondiale.

Le petroliere per prodotti chimici e raffinati da 49.900 tonnellate di portata lorda (dwt) saranno costruite sulla base del design di petroliera MR (Medium Range) di sedicesima generazione di GSI, che incorpora una forma dello scafo e un pacchetto di propulsione ottimizzati per ridurre sia i consumi di carburante sia le emissioni. Le petroliere MR rappresentano una delle classi di navi più scambiate nel trasporto marittimo globale, trasportando prodotti petroliferi raffinati e sostanze chimiche su rotte regionali e di media percorrenza. L'attenzione all'efficienza del consumo di carburante è in linea con il rafforzamento delle pressioni normative internazionali, tra cui la strategia di riduzione dei gas serra dell'Organizzazione Marittima Internazionale volta a raggiungere emissioni nette zero dal trasporto marittimo internazionale entro o intorno al 2050.

Nell'ambito degli accordi già stipulati tra le due parti, tutte e 11 le navi saranno noleggiate a Shell Tankers. Minsheng, in qualità di locatore finanziario cinese, possiederà e finanzierà le navi, fornendo a Shell il controllo operativo a lungo termine della capacità senza che le navi figurino direttamente nel bilancio del gruppo energetico. La struttura riflette una tendenza più ampia tra le major petrolifere e le società di trading, che hanno utilizzato in modo crescente accordi di sale-and-leaseback e noleggio a lungo termine con locatori finanziari per rinnovare flotte obsolete preservando il capitale per i propri investimenti principali nella transizione energetica.

Nessun valore di contratto o calendario di consegna è stato formalmente divulgato. Tuttavia, fonti del settore cantieristico cinese avevano in precedenza collegato Shell a slot MR presso GSI per consegne tra il 2029 e il 2030, con prezzi stimati tra 45,5 milioni e 46 milioni di dollari a nave. Su questa base, le cinque navi aggiuntive rappresenterebbero un valore stimato di circa 228-230 milioni di dollari.

L'ordine contribuisce a un'onda sostenuta di contrattazione di petroliere MR presso GSI. All'inizio di quest'anno, Central Group, guidato da Evangelos Pistiolis, ha ordinato 10 petroliere per prodotti presso il cantiere in un accordo di quasi 500 milioni di dollari. Anche Pleiades Shipping e Nanjing Tanker hanno piazzato ordini aggiuntivi presso GSI nel corso del 2026.

Separatamente, Minsheng e Shell stanno già collaborando a quattro nuove costruzioni di metaniere LNG da 175.000 metri cubi presso Jiangnan Shipyard, un'altra struttura affiliata a CSSC. Tali navi sono previste per la consegna nel 2028 e 2029, con Shell Singapore che prenderà le navi in noleggio a lungo termine, Shandong Marine Energy che si occuperà della gestione commerciale e Shell International Shipping che supervisionerà le operazioni tecniche.

Fonte: Splash247