Matson, Inc. (NYSE: MATX) ha comunicato i risultati del secondo trimestre 2026 che hanno superato ampiamente le previsioni di Wall Street, spinti da una forte domanda e da noli elevati nei suoi servizi marittimi premium verso la Cina.

Il vettore marittimo con sede a Honolulu, una delle più antiche compagnie di navigazione con bandiera statunitense le cui radici risalgono al 1882, si è ritagliato una nicchia come vettore trans-pacifico premium che offre un servizio accelerato anziché competere sulle dimensioni con i mega-vettori. Questo posizionamento si è messo pienamente in mostra nel secondo trimestre 2026.

Matson ha registrato un utile netto di 129,4 milioni di dollari, o 4,27 dollari per azione diluita, con incrementi su base annua rispettivamente del 36,6% e del 46,2%. L'azienda ha inoltre rivisto al rialzo le previsioni di utile operativo per l'intero anno insieme ai risultati.

I ricavi trimestrali hanno raggiunto 969,4 milioni di dollari, con un aumento del 16,7% rispetto agli 830,5 milioni di dollari del secondo trimestre 2025. L'utile operativo è salito del 40,6% a 158,9 milioni di dollari, mentre l'utile prima degli interessi, delle imposte, dell'ammortamento e della gestione (EBITDA) è cresciuto del 28,9% a 211 milioni di dollari rispetto ai 163,6 milioni di dollari dell'anno precedente. Il margine operativo si è ampliato al 16,4% rispetto al 13,1% del trimestre dell'anno precedente.

L'utile per azione ha superato le stime di consenso degli analisti di circa 0,45-0,55 dollari per azione, con i ricavi al di sopra delle aspettative di circa 75 milioni di dollari.

Il servizio Cina guida le performance da record

Il servizio Cina di Matson ha registrato un aumento del 15,2% su base annua nel volume di container, raggiungendo 37.200 unità equivalenti a quaranta piedi (FEU). Il vettore ha attribuito la crescita a una gestione più rigorosa della capacità trans-pacifica da parte dei vettori internazionali, che hanno controllato attentamente la stazza per evitare grossi arretrati o cancellazioni significative di partenze, una dinamica che ha contribuito a sostenere noli più elevati. Questo approccio disciplinato da parte dei vettori più grandi contrasta nettamente con l'eccesso di capacità che aveva compresso le tariffe trans-pacifiche nei periodi precedenti e ha creato un ambiente favorevole per le offerte di Matson a prezzi premium.

L'azienda ha segnalato una particolare forza nelle spedizioni di e-commerce, abbigliamento e beni elettronici, con noli sui suoi servizi premium CLX e MAX superiori alle aspettative. Il servizio CLX, che offre una traversata settimanale dedicata tra la Cina e Long Beach con tempi di transito più rapidi rispetto alle medie del settore, si è rivelato un elemento distintivo chiave per gli spedizionieri che privilegiano velocità e affidabilità. Il carico originario del Sud-est asiatico rappresenta ora il 20–25% del volume del servizio Cina, riflettendo il successo di Matson nel diversificarsi oltre il tradizionale carico di origine cinese, una strategia che posiziona il vettore per beneficiare delle tendenze in corso di diversificazione delle catene di approvvigionamento.

All'interno del segmento dei trasporti marittimi, l'utile operativo è balzato del 46% a 144 milioni di dollari con ricavi di 767,4 milioni di dollari, in aumento del 13,6% su base annua.

Le rotte domestiche hanno mostrato risultati più deboli: il volume delle Hawaii è calato dell'1,1%, mentre il traffico in Alaska è sceso del 2,3%, anch'esso influenzato in parte dalla riduzione del volume delle esportazioni di prodotti ittici. Matson fornisce inoltre servizio a Guam e ad altri territori insulari del Pacifico, dove detiene una posizione di mercato dominante.

Prospettive rivedute al rialzo per l'intero anno

Matson ha innalzato le proprie previsioni per l'intero 2026. Per il terzo trimestre, l'utile operativo dei trasporti marittimi è previsto circa del 45% superiore ai 147,4 milioni di dollari del terzo trimestre 2025. L'utile operativo del quarto trimestre dovrebbe attestarsi modestmente al di sotto dei 136 milioni di dollari del quarto trimestre 2025, riflettendo un confronto difficile rispetto alla domanda elevata seguita all'accordo commerciale tra Stati Uniti e Cina annunciato nell'ottobre 2025.

L'utile operativo consolidato per l'intero 2026 è previsto superiore ai 499,8 milioni di dollari registrati nel 2025.

L'amministratore delegato Matt Cox ha dichiarato che l'azienda prevede che il servizio Cina operi al massimo o quasi al massimo della capacità durante la stagione di picco, con una domanda che si prevede rifletta pattern di stagionalità più tradizionali nel quarto trimestre.