Maruti Suzuki India Limited, il più grande produttore di veicoli passeggeri del Paese, ha registrato un calo dell'11% su base annua dell'utile netto a Rs 3.352 crore per il trimestre terminato a giugno 2025. L'azienda ha attribuito il calo della redditività all'aumento dei costi delle materie prime determinato dalla crisi geopolitica in Asia occidentale. Il calo evidenzia come la volatilità dei prezzi delle materie prime, in particolare acciaio, alluminio e metalli preziosi utilizzati nei convertitori catalitici, possa erodere i margini dei costruttori automobilistici anche in periodi di forte domanda.

Nonostante la contrazione degli utili, l'azienda ha registrato una solida crescita dei ricavi. Le vendite nette sono salite del 36% a Rs 49.959 crore nel trimestre di giugno. Anche le vendite unitarie sono aumentate drasticamente, con una crescita del 29% su base annua fino a un record di 682.724 veicoli consegnati. Le performance volumetriche riflettono una domanda sostenuta dei consumatori nel mercato indiano dei veicoli passeggeri, dove Maruti detiene oltre il 40% di quota di mercato, e si inseriscono in un trend industriale più ampio di premiumizzazione, con gli acquirenti che si spostano verso SUV e modelli di fascia superiore.

L'azienda ha dichiarato che i costi delle materie prime sono aumentati durante il trimestre a causa delle ostilità in corso in Asia occidentale, che hanno pesato sulla redditività pur mentre i volumi di vendita raggiungevano livelli senza precedenti. Per Maruti, che approvvigiona una porzione significativa dei propri componenti a livello nazionale, l'impatto evidenzia come le catene globali delle materie prime rimangano esposte alle interruzioni geopolitiche a prescindere dalle strategie di approvvigionamento locale.

In una decisione separata, Maruti Suzuki ha approvato investimenti in quattro progetti di biogas compresso (CBG) con un'allocazione di bilancio totale di Rs 561 crore. La mossa è in linea con gli sforzi più ampi per diversificare il portafoglio energetico dell'azienda e supportare la spinta dell'India verso alternative di carburante più pulito, inclusa l'iniziativa governativa SATAT (Sustainable Alternative Towards Affordable Transportation), che punta alla produzione su larga scala di CBG da rifiuti agricoli e municipali. Maruti è stata un'adoptrice relativamente precoce tra i costruttori automobilistici indiani nell'offrire veicoli CNG montati di fabbrica, e gli investimenti nel CBG potrebbero rafforzare tale posizione man mano che l'ecosistema del carburante matura.

Maruti Suzuki India, una controllata della giapponese Suzuki Motor Corporation, detiene la maggiore quota di mercato nel segmento dei veicoli passeggeri in India. L'azienda produce veicoli presso gli stabilimenti di Gurugram e Manesar nell'Haryana e sta ampliando la capacità produttiva del suo impianto in Gujarat. Gli investitori e gli osservatori del settore monitoreranno se le pressioni sui costi delle materie prime si attenueranno nei prossimi trimestri e in che modo la strategia di elettrificazione di Maruti, incluso il lancio pianificato di un SUV elettrico, la posizionerà rispetto ai concorrenti già in via di sviluppo nel segmento EV emergente dell'India.

Fonte: Economic Times Markets