MARAD e CORE POWER annunciano una cooperazione sulle navi mercantili statunitensi battenti bandiera USA a propulsione nucleare

in Shipbuilding News 26/08/2026

Gli Stati Uniti stanno muovendosi per fare della propulsione nucleare parte della loro rinascita marittima commerciale. La Maritime Administration (MARAD) del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti e CORE POWER (US) Inc. (CORE POWER) hanno annunciato oggi un quadro di cooperazione federale-privata, il primo del suo genere, per accelerare il percorso commerciale, industriale e regolatorio verso una futura flotta di navi mercantili statunitensi a propulsione nucleare e battenti bandiera USA. CORE POWER punta all’avvio della prima costruzione dal 2028.

Il contesto strategico è urgente. La Cina domina la cantieristica navale commerciale globale e sta sviluppando attivamente il trasporto commerciale a propulsione nucleare, con cantieri navali statali che promuovono concetti di navi mercantili a propulsione nucleare e costruiscono capacità manifatturiere nucleari pertinenti. Il Maritime Action Plan del Presidente Trump intende invertire il declino marittimo degli Stati Uniti, mobilitare investimenti privati e ricostruire una base industriale che l’Amministrazione ha identificato come centrale per la sicurezza economica e nazionale.

Mikal Bøe, fondatore e CEO di CORE POWER, ha dichiarato:

“La Cina si sta già muovendo verso il trasporto commerciale a propulsione nucleare. Questo dovrebbe concentrare le menti a Washington. L’America non ritrova la forza marittima costruendo una versione migliore della nave di ieri.

“Gli Stati Uniti hanno sette decenni di esperienza nucleare in mare, alleati di livello mondiale e le competenze nucleari per guidare la prossima generazione. Giappone e Corea possono accelerare la costruzione di navi convenzionali mentre l’America sviluppa in patria la capacità specializzata di integrazione e ciclo di vita di grado nucleare—una capacità che può anche rafforzare la più ampia base industriale marittima.

“Non stiamo chiedendo un altro studio. CORE POWER punta all’avvio della prima costruzione dal 2028. Il governo può definire la direzione e coordinare; l’industria privata deve mobilitare il capitale e l’acciaio. Siamo onorati di lavorare con MARAD su questo programma storico. Sotto la leadership visionaria del Capitano Carmel e dell’Amministrazione, MARAD è l’autorità di coordinamento per questa nuova industria americana.”

“Questo è una nuova alba per la navigazione americana: rendere di nuovo grande la navigazione americana guidando ciò che verrà, non ricostruendo ciò che è stato.”

Per il trasporto commerciale, la propulsione nucleare cambia il modello operativo di base. Un reattore fornisce potenza elevata e sostenuta per anni tra un rifornimento e l’altro, evita la dipendenza dall’approvvigionamento convenzionale di combustibile marino ed elimina le emissioni derivanti dalla propulsione. La propulsione nucleare consente anche velocità sostenute più elevate senza gli stessi compromessi in termini di volume e prezzo del combustibile che limitano le navi convenzionali. Queste caratteristiche aiutano a spiegare perché la discussione si estenda ora oltre la progettazione dello scafo al sistema operativo più ampio che lo circonda: accettazione regolatoria, procedure portuali, qualifiche dell’equipaggio e supporto a lungo termine devono tutti essere allineati prima che una flotta commerciale possa andare oltre il concetto.

L’energia nucleare in mare ha decenni di esperienza operativa nel servizio navale. Il compito commerciale è costruire un sistema completo che sia sicuro, protetto, autorizzabile, assicurabile, finanziabile e operabile su scala di flotta, con responsabilità chiare per l’integrazione nucleare, il combustibile, i porti, la forza lavoro e il supporto lungo l’intero ciclo di vita. Questo è anche il motivo per cui l’annuncio è strutturato come un quadro di cooperazione e non come un programma già concluso: la fase successiva dipende dall’affrontare i requisiti pratici che determinano se capitale privato e partner industriali possano impegnarsi.

Stephen M. Carmel, Amministratore della Maritime Administration, ha dichiarato:

“Il Presidente Trump ha chiarito che la dominanza energetica americana e la forza marittima vanno di pari passo. Questo quadro garantisce che gli Stati Uniti guidino il mondo con una flotta sicura battente bandiera USA. La propulsione nucleare è una seria opportunità commerciale, ma deve essere affrontata come un sistema completo – sicuro, protetto, autorizzabile e investibile.” Mentre acceleriamo questo aspetto vitale della dominanza marittima ed energetica americana, siamo orgogliosi di costruire questo quadro con Mikal Bøe e il team di CORE POWER.”

L’obiettivo del Memorandum of Cooperation (MOC) è trasformare la politica in un percorso commerciale attuabile. Crea un foro in cui governo, industria e altri stakeholder possano affrontare accettazione regolatoria, operazioni portuali, certificazione della forza lavoro, servizi di combustibile e ciclo di vita, assicurazione e finanza, capacità industriale e potenziali strutture di domanda federale. Ridurre l’incertezza in queste aree consentirà al capitale privato di impegnarsi in navi, cantieri e infrastrutture di supporto.

La capacità industriale è centrale in questo percorso. CORE POWER prevede di sviluppare negli Stati Uniti un cantiere dedicato all’integrazione e al ciclo di vita di grado nucleare per l’installazione nucleare, il rifornimento iniziale, i test, la messa in servizio, il rifornimento, lo scarico del combustibile e il supporto lungo l’intero ciclo di vita, mentre gli scafi convenzionali e i sistemi di bordo saranno costruiti presso cantieri commerciali. CORE POWER intende sfruttare la capacità cantieristica degli alleati per accelerare la costruzione degli scafi convenzionali, sviluppando al contempo negli Stati Uniti la capacità specialistica di integrazione e ciclo di vita nucleare.

Quel cantiere nucleare statunitense sosterrebbe il dispiegamento della flotta commerciale ampliando al tempo stesso la forza lavoro qualificata nel nucleare, i fornitori e la capacità di ingegneria pesante disponibili per la più ampia base industriale marittima degli Stati Uniti.

L’iniziativa fa avanzare le priorità pertinenti del Maritime Action Plan del Presidente Trump e segue la recente Request for Information di MARAD per un approccio al nucleare nel sistema di trasporto marittimo degli Stati Uniti commercialmente sostenibile e incentrato sul sistema.

Il MOC è stato formalizzato oggi durante una cerimonia di firma presso la sede del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti a Washington, D.C. L’annuncio arriva poco prima del lancio ATLAS dell’Agenzia Internazionale per l’Energia Atomica sulle applicazioni nucleari in mare, il 26 e 27 agosto. Fonte: CORE POWER tweet

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