Maersk riporta un altro servizio sulla rotta del Canale di Suez in vista dei risultati del secondo trimestre
Punti chiave
- •Maersk e Hapag-Lloyd spostano con effetto immediato il servizio AE19 Gemini dalla rotta via Capo di Buona Speranza a quella del Canale di Suez-Mar Rosso, a partire dai viaggi di Berlin Maersk.
- •La decisione di rerouting segue valutazioni sulla sicurezza nella regione del Mar Rosso e indica un graduale ritorno al corridoio trans-Suez per la cooperazione Gemini.
- •Dalla fine del 2023, gli attacchi dei ribelli Houthi hanno costretto i principali vettori container a deviare intorno all’Africa, aggiungendo circa 10–14 giorni ai transiti Asia-Europa e aumentando i costi del carburante.
- •L’utile del primo trimestre di Maersk è sceso a $100 million da $1.2 billion a causa di tariffe più basse, ma a giugno la società ha migliorato le guidance per l’intero anno grazie a una domanda più forte dall’Estremo Oriente.
- •Diversi operatori, tra cui CMA CGM, MSC e Cosco, hanno iniziato a riprendere selettivamente le rotte via Canale di Suez negli ultimi mesi in un contesto di condizioni di sicurezza in evoluzione.
A pochi giorni dalla pubblicazione dei risultati del secondo trimestre, Maersk ha annunciato che riporterà un altro servizio di linea principale sulla rotta completa Canale di Suez-Mar Rosso, dopo un forte calo degli utili nel primo trimestre.
"We are pleased to share that Maersk and Hapag-Lloyd are announcing a structural change to one of the Gemini services, the AE19 service," ha dichiarato la compagnia con sede a Copenaghen in un breve avviso ai clienti. "It will now sail via the trans-Suez route instead of transiting via the Cape of Good Hope. This change will take effect immediately, starting with Berlin Maersk's westbound route voyage 628W, and eastbound voyage 637E."
Maersk (OTC: AMKBY) ha affermato che la decisione è stata presa congiuntamente con la tedesca Hapag-Lloyd, partner nella cooperazione globale Gemini, l’alleanza di condivisione delle navi lanciata dalle due compagnie nel febbraio 2025 per sostituire le precedenti partnership separate. Il ritorno "comes following thorough assessments of the security situation in the Red Sea area, and marks a step towards a gradual return to the trans-Suez corridor."
Il profitto del vettore è crollato a $100 million da $1.2 billion nel primo trimestre a causa di tariffe più basse. Tuttavia, a giugno Maersk ha alzato le guidance per l’intero anno, citando una domanda più forte dall’Estremo Oriente e continui aumenti dei tassi spot.
Dalla fine del 2023, Maersk e altri grandi vettori di container hanno deviato le rotazioni lontano dal Mar Rosso e attorno alla punta meridionale dell’Africa dopo gli attacchi dei ribelli Houthi dello Yemen, che hanno dichiarato di agire in sostegno dei palestinesi a Gaza. La deviazione via Capo di Buona Speranza aggiunge circa 10–14 giorni ai tempi di transito Asia-Europa, facendo aumentare i costi del carburante e assorbendo capacità navale nelle flotte globali. Sebbene gli attacchi Houthi siano poi diventati sporadici, i ribelli — che controllano il 40% dello Yemen — hanno continuato a lanciare minacce dopo l’azione militare degli Stati Uniti contro l’Iran. Gli Houthi hanno recentemente ripreso gli attacchi contro le navi collegate all’Arabia Saudita.
Il servizio AE15 Asia–Mediterraneo–Europa Gemini utilizza già la rotta trans-Suez e anche il servizio autonomo MECL di Maersk tra Medio Oriente e costa orientale degli Stati Uniti si sta spostando in agosto sulla rotta Mar Rosso-Suez.
Tra gli altri operatori, CMA CGM ha ripreso alcune rotte via Suez dopo precedenti sospensioni, incluso il giro EPIC in direzione ovest che collega il Nord Europa con il subcontinente indiano. Mediterranean Shipping Co. ha lanciato a maggio una rotazione express Europa-Mar Rosso-Medio Oriente, con scali ad Abu Kir, King Abdullah, Jeddah e Aqaba, senza però tornare in modo generalizzato a Suez. Cosco (1919: HK) offre servizi settimanali nel Mar Rosso da marzo e per la fine di luglio aveva pianificato il suo primo passaggio nel Bab el-Mandeb da oltre due anni sul servizio rilanciato RES4.
Maersk ha affermato che implementerà la modifica AE19 a partire dalla partenza di Berlin Maersk (Voyage 628W), con la seguente rotazione portuale: Xingang – Qingdao – Busan – Ningbo – Shanghai – Tanjung Pelepas – Jeddah – Suez Canal – Port Said – Port Tangier – Port Said – Suez Canal – Jeddah – Singapore – Xingang.
"The route through the Suez and the Red Sea is the fastest, most sustainable and most efficient way to serve customers with transport between Asia and Europe," ha dichiarato la società.
Source: FreightWaves
