A.P. Moller-Maersk si è avvicinata al leader di mercato MSC nel mercato del trasporto container nell’Europa settentrionale interna dopo aver registrato la crescita più forte della capacità impiegata e della quota di mercato negli ultimi 12 mesi, secondo lo specialista di settore Alphaliner.

La compagnia container danese ha portato la propria quota di mercato al 16,2% dal 13,5% di un anno prima, mentre la capacità impiegata è salita a 50.800 TEU da 39.800 TEU, ha riferito Alphaliner in un rapporto inviato via email mercoledì. Ciò colloca Maersk più vicino al vertice di un segmento molto frammentato, in cui i cambiamenti nelle reti di servizio e nei collegamenti feeder influenzano rapidamente la classifica dei vettori che servono i porti dell’Europa settentrionale.

La crescita è stata in gran parte trainata dalla strategia hub-and-spoke Gemini di Maersk con Hapag-Lloyd, compreso il lancio di due nuovi servizi feeder baltici che collegano Germania e Polonia.

Nonostante l’espansione di Maersk, MSC è rimasta il principale operatore nel settore, con una quota di mercato del 21,2%, sostanzialmente invariata rispetto al 21,3% di un anno prima.

Nel complesso, la capacità dell’Europa settentrionale interna è aumentata del 6,8% su base annua, con i vettori che hanno impiegato 243 navi, contro le 235 di un anno prima. Alphaliner ha affermato che il totale rifletteva quasi 20.000 TEU di capacità aggiuntiva, con una dimensione media delle navi in lieve aumento a 1.294 TEU da 1.253 TEU.

Altrove, DP World è rimasta il terzo operatore per dimensioni, nonostante una diminuzione della quota di mercato. CMA CGM è stato l’unico grande vettore di linea a registrare cali sia della capacità sia della quota di mercato.

Tra i vettori asiatici, Ocean Network Express (ONE) ha registrato la crescita più forte, aumentando la capacità del 33,7% dopo il lancio del servizio Iberia Baltic Express.

"Nel complesso, la capacità dei servizi nell’Europa settentrionale interna è cresciuta del 6,8%, pari a quasi 20.000 TEU, rispetto a luglio 2025, poiché i vettori hanno impiegato 243 navi contro le 235 di un anno prima, di dimensioni medie leggermente superiori (1.294 TEU contro 1.253 TEU)", ha affermato Alphaliner.