MacGregor ha registrato nel 2026 un andamento della domanda fortemente positivo per le sue innovazioni nel fissaggio del carico, trainato dalla rapida adozione sul mercato del suo twistlock completamente automatico ACV-1 Hippo (FAT) e del suo sistema di lashing brevettato Balanced Lashing System.

L'adozione delle tecnologie di lashing avanzate di MacGregor ha registrato un'accelerazione rapida sia sulle nuove costruzioni sia sui retrofit delle navi, come riflesso dai forti volumi di ordini:

• Twistlock completamente automatici Hippo: più di 1 milione di unità vendute
• Balanced Lashing System: forniti per più di 110 navi

Con le compagnie di container che dedicano un'attenzione crescente all'efficienza operativa, alla velocità di rotazione e all'ottimizzazione della capacità di carico, MacGregor prevede una domanda sostanziale e in aumento nei segmenti del trasporto container a livello globale. L'attenzione si concentra in modo deciso sulle attrezzature con una leva diretta sulla produttività portuale: una quota consistente degli slot di una nave container si trova sul ponte, dove i container sono trattenuti da twistlock e lashing anziché dalle guide cellulari utilizzate all'interno della stiva.

Il positivo riscontro di mercato riflette la capacità del sistema combinato di massimizzare il carico utile sul ponte della nave, elevando al tempo stesso sicurezza e velocità operativa. Forgiato in acciaio ad alta resistenza, il twistlock Hippo, privo di necessità di manutenzione, presenta una corsa verticale di 12 mm che elimina la perdita di carico utile, insieme a un meccanismo a caduta che impedisce le cadute durante la movimentazione. A differenza dei twistlock semiautomatici convenzionali, che durante le operazioni di carico richiedono ancora lo sblocco manuale da parte degli operatori portuali, le unità completamente automatiche eliminano questa fase di movimentazione, riducendo il tempo che gli equipaggi addetti al lashing trascorrono a lavorare tra le pile di container sul ponte — una criticità di sicurezza di lunga data nelle operazioni portuali. Abbinato al Balanced Lashing System, approvato dalle società di classificazione, che distribuisce uniformemente le sollecitazioni di picco tra i lashing superiori e inferiori, il twistlock consente alle navi di aumentare in sicurezza i pesi di pila approvati fino al 10% senza richiedere modifiche strutturali allo scafo.

"Sono molto felice di vedere i nostri twistlock completamente automatici Hippo e il nostro Balanced Lashing System accolti con tanto calore dal settore marittimo", afferma Magnus Sjöberg, Vice Presidente Esecutivo, Divisione Merchant Solutions, MacGregor. "Abbinando una solida ingegneria meccanica all'innovazione nella ripartizione dei carichi, aiutiamo i nostri clienti a sbloccare in sicurezza capacità container aggiuntive, ridurre i tempi di sosta in porto e ottenere significativi risparmi operativi."

MacGregor dichiara di continuare a guidare il mercato delle soluzioni integrate di stivaggio dei container, offrendo un ecosistema completo per il carico che comprende coperchi di boccaporto, accessori fissi e rimovibili, ponti di lashing e software di ottimizzazione del lashing, supportato da un'assistenza globale lungo l'intero ciclo di vita. Progettati per un'integrazione senza soluzione di continuità sia sulle nuove costruzioni sia sulle flotte esistenti, i sistemi di fissaggio dell'azienda consentono agli armatori di massimizzare il potenziale di guadagno mantenendo standard di sicurezza intransigenti, secondo quanto dichiarato dall'azienda.

Fonte: MacGregor (via Hellenic Shipping News, Port News, 28 agosto 2026)