Il Department of Transportation (DoTr) ha dichiarato che i lavori sulla Light Rail Transit Line 1 (LRT-1) Cavite Extension stanno avanzando dopo che il governo ha risolto una questione chiave relativa al diritto di passaggio (RoW) lungo il tracciato del progetto ferroviario.

La LRT-1 Cavite Extension è uno dei progetti di trasporto di massa più a lungo in sospeso di Metro Manila, proposto per la prima volta alla fine degli anni 1990 come modo per collegare la capitale alle città densamente popolate a sud di Pasay e Parañaque. Le amministrazioni successive hanno spinto per completare l’estensione, considerata cruciale per alleviare la congestione stradale cronica lungo il corridoio Baclaran–Bacoor.

Il segretario ad interim ai Trasporti Giovanni Z. Lopez ha affermato che la questione RoW che interessava il tracciato della LRT-1 Cavite Extension è stata affrontata, consentendo al progetto di procedere.

L’aggiornamento segue un ordine dell’Ombudsman Jesus Crispin C. Remulla di indagare sulle accuse secondo cui i fratelli Villar avrebbero bloccato la costruzione del progetto LRT-1 Cavite Extension.

“Sulla base del rapporto in nostro possesso, vogliono donare la proprietà come parte dell’estensione,” ha detto il sig. Lopez.

A giugno, il senatore Mark A. Villar ha negato le accuse di aver causato ritardi nel progetto.

Il mese scorso, il presidente Ferdinand R. Marcos, Jr. ha incaricato il DoTr di assicurare che la LRT-1 Cavite Extension sia completata entro il 2028.

La Light Rail Transit Authority (LRTA) ha dichiarato di puntare al completamento entro l’anno dell’acquisizione del RoW per i Segmenti 2 e 3 dell’estensione.

Light Rail Manila Corp. (LRMC), che gestisce la LRT-1, ha aperto la Fase 1 della Cavite Extension nel 2024, aggiungendo cinque stazioni alla linea ferroviaria.

Quella prima fase ha esteso la LRT-1 di 6.2 chilometri, collegando Baclaran Station a Pasay City con Dr. Santos Station a Parañaque City.

Le Fasi 2 e 3, destinate a servire parti di Cavite, includono le stazioni Las Piñas, Zapote e Niog. Una volta pienamente operativa, l’estensione dovrebbe collegare i pendolari da Bacoor, a Cavite, fino al capolinea settentrionale della LRT-1, fornendo un collegamento ferroviario continuo assente dall’apertura della linea nel 1984.

Il sig. Lopez ha detto che una delle sfide rimanenti per completare il resto dell’acquisizione del RoW è un cavalcavia in costruzione lungo il tracciato del progetto.

“Ci sono suggerimenti sulla possibilità di (riallineamento) del cavalcavia, ma per farlo avremmo bisogno prima di (ulteriori valutazioni) e di uno studio sul traffico,” ha detto, aggiungendo che il DoTr è fiducioso che il cavalcavia possa coesistere con l’attuale tracciato della LRT-1 Cavite Extension.

L’anno scorso, il DoTr ha richiesto ulteriori P3 billion per costruire un’altra stazione a Bacoor City come parte della LRT-1 Cavite Extension.

LRMC è una joint venture tra Ayala Corp., Metro Pacific Light Rail Corp. e Macquarie Infrastructure Holdings (Philippines) Pte. Ltd. Metro Pacific Light Rail è un’unità di Metro Pacific Investments Corp., una delle tre controllate filippine della First Pacific Co. Ltd. con sede a Hong Kong, insieme a PLDT Inc. e Philex Mining Corp.

Hastings Holdings, Inc., un’unità della controllata del PLDT Beneficial Trust Fund MediaQuest Holdings, Inc., detiene un interesse in BusinessWorld tramite il Philippine Star Group, che controlla. — Ashley Erika O. Jose