Lexus Philippines lancia la ES di ottava generazione, prima berlina elettrica a batteria del marchio

Lexus Philippines ha introdotto l’ottava generazione della Lexus ES, una versione profondamente evoluta del modello che introduce, per la prima volta, la piena elettrificazione nella gamma berlina della casa automobilistica con sede in Giappone.

Il debutto locale è la naturale conclusione di un’esperienza vissuta lo scorso maggio, quando “Velocity” è stata invitata a San Diego, California, per il “global dynamic press launch” della ES — insieme a giornalisti da tutto il mondo che hanno potuto provarla su strada e conoscerne ogni dettaglio. Il modello era stato presentato al mondo alcune settimane prima all’Auto Shanghai, nell’aprile 2025, con una gamma interamente elettrificata — la prima generazione di ES proposta senza una variante esclusivamente a combustione.

Intervenendo alla presentazione locale tenuta alla Lexus Manila Gallery, il presidente di Lexus Philippines Alfred V. Ty ha ricordato la lunga storia del modello nel Paese. “La ES è nelle Filippine da quando Lexus è arrivata 17 anni fa”, ha detto. “La vostra nuova ES offre il cambiamento più evocativo e più ampio di sempre. Combina un esterno ridisegnato, un abitacolo più spazioso e una piattaforma e una motorizzazione rinnovate. Un passo allungato, insieme a miglioramenti alla carrozzeria e al telaio, eleva il comfort di marcia, la stabilità di guida e lo spazio interno, assicurando che la ES si trasformi restando fedele alla propria eredità.”

La denominazione ES risale al 1989, il che la rende uno dei modelli più longevi della gamma Lexus e un pilastro costante delle vendite del marchio nei mercati globali.

Se l’arrivo della più recente ES nelle Filippine era previsto, non lo era invece l’inclusione della variante battery electric vehicle (BEV).

“Vogliamo soddisfare ogni tipo di stile di vita, ogni tipo di cliente che desideri un veicolo elettrificato”, ha detto il presidente di Lexus Manila Carlo Ablaza in un’intervista esclusiva. “Può essere HEV o BEV; oggi i clienti stanno già installando pannelli solari nelle loro case. Se vogliono massimizzare l’elettrificazione e hanno il budget per la ES, possono scegliere la BEV.”

La ES 350e non è la prima proposta elettrica del marchio nel Paese — l’hanno preceduta i crossover UX 300e e RZ — ma è la prima ad arrivare in formato berlina.

Design e dimensioni

Il tema di progettazione della Lexus ES è “Clean Tech and Elegance”, conferendo al veicolo un aspetto minimalista ma attraente, ispirato secondo quanto riferito alla LF-ZC Concept svelata al Japan Mobility Show 2023.

La nuova ES è più grande in ogni dimensione rispetto alla generazione che sostituisce: 165 mm più lunga, per una lunghezza totale di 5,140 mm, più larga di 55 mm a 1,920 mm e più alta di 110 mm per la versione ibrida, a 1,555 mm, e di 115 mm per la versione BEV, a 1,560 mm. In particolare, il passo è aumentato di 80 mm fino a 2,950 mm, traducendosi in un abitacolo più spazioso.

Il frontale presenta quello che Lexus definisce “accentuated resolute look”, una versione evoluta della caratteristica spindle face del marchio. Un cofano fortemente inclinato e una carrozzeria più filante offrono benefici estetici e un coefficiente di resistenza aerodinamica inferiore. Le doppie L-Signature lamps integrano in modo distintivo la forma a L tipica dei modelli Lexus, con i DRL orientati verso l’interno e gli indicatori di direzione verso l’esterno.

Sia nelle versioni battery electric vehicle sia in quelle ibride, le alette della griglia possono aprirsi e chiudersi per convogliare e gestire il flusso d’aria nel vano motore o nel vano propulsore, contribuendo a ridurre la resistenza aerodinamica e ad aumentare l’autonomia o l’efficienza nei consumi.

Il profilo laterale mostra quello che Lexus chiama “single-motion silhouette”, evidenziando il baricentro basso della ES. Una linea fluida termina in una coda simile a quella di una fastback, piacevole dal punto di vista estetico e utile a ridurre la resistenza al vento, mentre una linea caratteristica nera a forma di S aggiunge dinamismo e fa apparire la ES ancora più bassa di quanto sia realmente.

Al posteriore, l’intento di trasmettere un profilo più basso è nuovamente ben visibile. Anche la fascia e l’andamento delle linee contribuiscono ad ampliare visivamente l’auto, mentre una striscia luminosa continua presenta la scritta Lexus in alto al centro, rinunciando al logo L. Lexus afferma che il bagagliaio della ES è ai vertici della categoria: con la ruota di scorta montata, può contenere tre sacche da golf o due valigie — un volume di 86 litri e uno di 75 litri.

Abitacolo e tecnologia

I progettisti hanno puntato su “living room-like comfort and relaxation (or workspace productivity)” per la ES. Il motivo portante interpreta il concetto di Tazuna, la parola giapponese per le redini di un cavallo — l’idea è consentire al conducente di instaurare un rapporto con il veicolo, proprio come un cavaliere con il cavallo. Questo implica anche un approccio riduzionista, eliminando gli elementi superflui.

Lexus dota la ES del suo display più grande di sempre: un nuovo touchscreen da 14 pollici full high-definition sulla plancia, con una funzione multi-domain information per offrire praticità a colpo d’occhio. L’ultima versione di LexusConnect vanta una velocità di elaborazione quadrupla e una capacità di archiviazione della memoria otto volte superiore rispetto al sistema precedente.

Il quadro strumenti da 12.3 pollici, estremamente leggibile, offre sei configurazioni, che il conducente può modificare tramite un comando sul volante. Per maggiore sicurezza e comodità, anche l’head-up display è stato ottimizzato per offrire al guidatore un campo visivo più ampio rispetto alla linea di vista.

La ES 350h Executive ibrida offre rivestimenti in pelle sintetica e un impianto audio a 10 altoparlanti, mentre la versione Luxury riceve sedili in pelle sintetica perforata e un sistema audio premium Mark Levinson Surround Sound a 17 altoparlanti. La ES 350e completamente elettrica è dotata di rivestimenti in pelle semi-anilina e di un sistema Mark Levinson premium a 17 altoparlanti, insieme alle Adaptive Variable Suspension (AVS), “per creare l’esperienza di guida ES più raffinata e coinvolgente di sempre”.

Un approccio multi-percorso

“Si torna al nostro approccio multi-pathway”, ha insistito il signor Ablaza, spiegando la decisione di introdurre le due motorizzazioni disponibili. Con l’aumento della mobilità elettrificata, per Lexus nelle Filippine è un momento favorevole, dato che il marchio è stato tra i pionieri della motorizzazione ibrida ben prima che diventasse di moda.

“Quando abbiamo introdotto per la prima volta i veicoli ibridi, abbiamo dovuto davvero educare i clienti”, ha continuato. “Alcuni pensavano che gli ibridi tradizionali dovessero ancora essere ricaricati. Oggi non è più così, anche grazie alla ripresa dell’interesse per i veicoli elettrici e all’attenzione verso gli EV dovuta alla crisi petrolifera. Non dobbiamo più vendere il concetto a molti dei nostri clienti. Ne comprendono i vantaggi.”

Anche le politiche pubbliche si sono mosse nella stessa direzione: l’Electric Vehicle Industry Development Act (Republic Act No. 11697), firmato nel 2022, prevede incentivi fiscali e non fiscali pensati per accelerare l’adozione degli EV nel Paese.

Pur avendo affermato che le Filippine restano “un paese da SUV” sia nel segmento lusso sia in quello di massa, il signor Ablaza continua a ritenere che esista ancora uno spazio per le “berline più dinamiche di Lexus che offrono tecnologia e stile più recenti”. Del resto, ha sostenuto, ci sono persone che preferiscono farsi accompagnare da un autista su queste auto.

“Rimanere in una berlina è ancora molto più piacevole che stare in un SUV; il comfort c’è grazie alla piattaforma rigida della berlina”, ha detto.

Prezzi

La nuova Lexus ES è proposta ai seguenti prezzi: ES 350h Executive (P4.108 million), ES 350h Luxury (P4.308 million) ed ES 350e battery electric vehicle (P5.688 million). La ES 350e costa P1.38 million in più rispetto alla ES 350h Luxury al vertice della gamma.