Lemissoler Navigation ha nominato MV Lem Azalea e MV Lem Plumeria, le prime due navi del suo programma di nuove costruzioni a doppio combustibile a metanolo da quattro unità, durante una cerimonia tenutasi il 27 luglio 2026.

Le due navi porta rinfuse secche da 65.000 dwt sono state costruite da CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding in collaborazione con China Shipbuilding Trading Co. (CSTC). Secondo Lemissoler, le navi sono nate dall'esperienza operativa dell'azienda e dal suo obiettivo di sviluppare navi porta rinfuse secche efficienti e competitive, sufficientemente flessibili da soddisfare sia le attuali esigenze operative che i requisiti in evoluzione della transizione energetica marittima.

Il progetto ha coinvolto diversi partner. Lo Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI) ha tradotto i requisiti operativi di Lemissoler e il continuo apporto dell'armatore nel progetto delle navi e nell'ingegneria di dettaglio, mentre l'American Bureau of Shipping (ABS) ha fornito competenza di classificazione e guida tecnica.

Il risultante progetto Lem65ePlus-SDARI combina la capacità di doppio combustibile a metanolo con un'avanzata ottimizzazione dello scafo, una maggiore efficienza di propulsione, tecnologie di risparmio energetico e moderni sistemi ambientali. L'ABS ha concesso al progetto l'Approvazione di Principio nel 2023.

MV Lem Azalea e MV Lem Plumeria sono in grado di operare sia con combustibile marino convenzionale che con metanolo. Il metanolo è emerso come uno dei principali combustibili alternativi esplorati nell'industria marittima, poiché può ridurre le emissioni di anidride carbonica su base tank-to-wake e offre un percorso verso emissioni well-to-wake quasi zero quando prodotto da materie prime rinnovabili. Lemissoler ha affermato che questa flessibilità operativa consente alle navi di mantenere un servizio affidabile supportando allo stesso tempo l'adozione di combustibili a basso tenore di carbonio man mano che la disponibilità e le infrastrutture di bunkeraggio si sviluppano. Entrambe le navi opereranno in charter per Cargill, uno dei maggiori charterer di rinfuse secche al mondo, che ha pubblicamente sottolineato il ruolo del tonnellaggio a basse emissioni nelle proprie attività di logistica marittima.

Progettate per l'efficienza operativa a lungo termine e la conformità normativa, le navi sono destinate a rimanere competitive lungo l'intera transizione energetica marittima. La loro pertinenza normativa si allinea alla strategia GHG rivista dell'Organizzazione Marittima Internazionale, che punta a emissioni nette zero dal trasporto marittimo internazionale entro o intorno al 2050, nonché all'inclusione delle emissioni marittime di CO2 nel EU Emissions Trading System dal 2024. La loro consegna rappresenta un passo importante verso l'obiettivo di Lemissoler di raggiungere emissioni nette zero entro il 2045.

Philippos Philis, Presidente e CEO di Lemissoler Navigation, ha dichiarato: "La nomina di MV Lem Azalea e MV Lem Plumeria rappresenta un traguardo significativo per Lemissoler e per tutti coloro che hanno contribuito a questo programma."

"Il concetto è nato da un chiaro obiettivo operativo del nostro team: sviluppare navi porta rinfuse secche efficienti con la flessibilità per soddisfare sia i requisiti attuali che la transizione verso i combustibili alternativi."

"Trasformare quel concetto in realtà ha richiesto una stretta collaborazione. SDARI ha tradotto i nostri requisiti operativi e il nostro continuo apporto nel progetto delle navi e nell'ingegneria di dettaglio, mentre ABS ha fornito una preziosa competenza di classificazione e guida tecnica. Insieme alle capacità di costruzione navale di CSSC Huangpu Wenchong e CSTC, e all'impegno dei nostri partner tecnici e commerciali, questa collaborazione ha trasformato la nostra ambizione in navi operative."

"MV Lem Azalea e MV Lem Plumeria dimostrano ciò che si può ottenere quando l'esperienza operativa, la conoscenza ingegneristica specialistica e una stretta collaborazione si uniscono."

Il programma si basa sull'approccio consolidato di Lemissoler allo sviluppo della flotta, in cui l'azienda definisce i concetti delle navi e i requisiti di prestazione prima di collaborare con architetti navali, cantieri navali, società di classificazione e fornitori di tecnologie per fornire soluzioni commercialmente rilevanti.

Lemissoler ha espresso gratitudine a SDARI, ABS, CSSC Huangpu Wenchong e CSTC, nonché alle proprie istituzioni finanziarie, fornitori di attrezzature, fornitori di tecnologie, team di supervisione e tutti gli altri partner coinvolti nel programma. L'azienda ha inoltre riconosciuto i propri team dedicati alle nuove costruzioni, tecnico, acquisti, commerciale, legale, finanziario e operativo, insieme ai capitani, agli ingegneri e agli equipaggi responsabili della sicurezza operativa delle navi.

MV Lem Azalea e MV Lem Plumeria sono le prime due di quattro navi del programma. Insieme, la serie rappresenta un significativo rinnovo della flotta di Lemissoler e un investimento pratico nel trasporto di rinfuse secche a basse emissioni.

Fonte: Lemissoler Navigation tramite Hellenic Shipping News