Il Porto di Klaipėda ha registrato una solida performance nel primo semestre del 2026, dimostrando resilienza in un contesto di mercato in mutamento e consolidando ulteriormente la propria posizione come porto leader negli Stati baltici. I risultati arrivano in un momento in cui le sanzioni dell'UE contro Russia e Bielorussia continuano a riconfigurare le rotte commerciali del Mar Baltico, ridirezionando i flussi di merci che un tempo transitavano attraverso i porti russi verso alternative non russe. I volumi di gestione delle merci sono aumentati nella maggior parte dei segmenti chiave, trainati dalla crescita del traffico container, del transito marittimo e dell'industria della riparazione navale.

"Il Porto di Klaipėda è altamente diversificato, e questo è uno degli elementi chiave del suo successo", ha dichiarato Latakas in una nota. "Nonostante tutto ciò che sta accadendo — non solo la guerra, ma anche le sue conseguenze, tra cui sanzioni e dazi — il primo semestre dell'anno è stato molto positivo in termini di gestione delle merci."

Le merci containerizzate, il segmento di maggiori dimensioni del porto, sono rimaste il principale motore di crescita. Nel primo semestre dell'anno, Klaipėda ha gestito 7,2 milioni di tonnellate di merci containerizzate, con un aumento del 12% rispetto allo stesso periodo del 2025. In termini di throughput dei container, il porto è entrato nel secondo semestre dell'anno avendo lavorato quasi 700.000 TEU. L'incremento è stato alimentato dalla rapida crescita dei volumi di transito marittimo, dal lancio di un nuovo servizio di navigazione d'alto mare che collega Klaipėda direttamente con l'Asia, dalla continua espansione dei servizi di short-sea shipping e da investimenti a lungo termine nelle infrastrutture portuali. Il nuovo servizio verso l'Asia riduce la dipendenza dal transhipment tramite i grandi porti hub dell'Europa occidentale, posizionando Klaipėda come un gateway più diretto per le merci asiatiche in ingresso nella regione baltica.

Anche il segmento Ro-Ro ha continuato a espandersi. Le merci trasportate tramite traghetti hanno raggiunto quasi 3,4 milioni di tonnellate, rappresentando un aumento del 4%. Il numero di veicoli merci trasportati attraverso il Porto di Klaipėda è salito a 173.505 unità, rispetto alle 169.280 dello stesso periodo dell'anno precedente. La crescita è stata particolarmente evidente sui servizi di traghetto che collegano Klaipėda con Germania e Svezia.

Anche i prodotti petroliferi hanno conseguito risultati solidi. Il porto ha gestito 2,3 milioni di tonnellate, con un aumento del 12%, pari a 242.000 tonnellate rispetto al primo semestre dell'anno precedente, trainato principalmente da volumi di esportazione più robusti.

Uno dei tassi di crescita più elevati è stato registrato nel segmento del gas naturale liquefatto (GNL). Il throughput ha raggiunto quasi 1,6 milioni di tonnellate, il 37% in più rispetto all'anno precedente, supportato da una stabile domanda regionale e da crescenti flussi di merci destinati all'Ucraina. L'aumento dei flussi di GNL verso l'Ucraina riflette il continuo bisogno del paese di approvvigionamenti energetici alternativi a causa dei danni legati al conflitto subiti dalle infrastrutture energetiche domestiche.

La gestione dei fertilizzanti ha proseguito la propria ripresa, raggiungendo 894.000 tonnellate — in aumento del 14%, pari a 112.000 tonnellate su base annua. Oli e grassi vegetali hanno registrato uno dei tassi di crescita più rapidi tra tutti i gruppi merceologicci, con un balzo del 58% a 294.000 tonnellate. I volumi di rottami metallici sono rimasti stabili a 565.000 tonnellate, in linea con le performance dell'anno precedente.

L'industria della riparazione e della cantieristica navale rimane un contributore chiave della resilienza e della competitività del porto. Nel primo semestre dell'anno, 46 navi sono state riparate o ammodernate presso il Porto di Klaipėda, con un aumento del 31% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

Non tutti i segmenti hanno registrato crescita. Le esportazioni di cereali hanno raggiunto quasi 1,3 milioni di tonnellate nei primi sei mesi dell'anno, leggermente al di sotto del livello di 1,4 milioni di tonnellate dell'anno precedente. Le merci di legname sono diminuite di 153.000 tonnellate rispetto allo stesso periodo del 2025. Anche il segmento dei materiali da costruzione e dei minerali ha registrato volumi inferiori, con 943.000 tonnellate gestite, in calo rispetto a oltre 1 milione di tonnellate del primo semestre dell'anno precedente. Tali cali riflettono in larga parte la normalizzazione delle condizioni di mercato in seguito a un primo semestre 2025 eccezionalmente forte, quando i progetti di sviluppo delle infrastrutture in Lituania avevano generato una domanda insolitamente elevata.

Klaipėda è stato l'unico porto marittimo baltico a incrementare i volumi di merci nel primo semestre dell'anno. Di conseguenza, il porto ha ampliato la propria quota di mercato tra i porti baltici al 44%. Se misurata a livello di paese anziché per singoli porti, la Lituania — combinando i risultati del Porto di Klaipėda e del Terminale Petrolifero di Būtingė — rappresenta ora più del 54% dell'intero mercato di gestione delle merci degli Stati baltici.

Fonte: Porto di Klaipėda