Mentre il presidente Donald Trump intensifica la sua prolungata guerra commerciale tra Stati Uniti e Canada, un'analisi economica mostra che il Missouri — uno stato che ha votato per Trump — affronta seri problemi economici, secondo il Kansas City Star.

Trump avrà anche tentato di ribattezzare il lago Ontario come "Lake America" nell'ultimo colpo sferrato al Canada, ma l'impatto delle tariffe del 50 percento imposte dalla sua amministrazione su 20 miliardi di dollari di beni canadesi è tutt'altro che simbolico. Altrettanto concreto è il dolore delle tariffe ritorsive che il Canada intende applicare a circa 700 prodotti americani a partire dall'8 settembre.

"L'area metropolitana di Kansas City esporta verso il Canada circa 4 miliardi di dollari di beni ogni anno, tra cui veicoli, materie plastiche, prodotti chimici e prodotti agricoli", secondo uno studio del 2025 della Camera di Commercio canadese.

"Qualsiasi variazione delle tariffe può essere sensibile", ha affermato Ariel Dvoskin, che studia teoria del commercio e insegna economia all'Università del Missouri a Kansas City, "e la variazione [del 50 percento] di cui stiamo parlando oggi … incidebbe sostanzialmente sulle esportazioni di KC".

Dvoskin ha evidenziato che ben il 37 percento delle esportazioni di beni di Kansas City è destinato al Canada, il che colloca questo stato che ha votato per Trump direttamente sulla linea del fuoco. "Quando si aumentano le tariffe, naturalmente i primi a soffrire sono i lavoratori, perché i prezzi salgono e i salari reali scendono", ha detto Dvoskin.

Lo studio della Camera di Commercio canadese ha identificato Kansas City come una delle città statunitensi che subirebbero il colpo più duro in una guerra commerciale tra gli alleati nordamericani, classificandola come la terza città più vulnerabile in una disputa commerciale prolungata a causa della sua dipendenza dalla domanda canadese.

Lo studio si basava su dati del 2023, ma Andrew DiCapua, economista capo dell'organizzazione e autore dello studio, ha dichiarato al Star che i risultati sono ancora validi oggi.

"Kansas City è davvero al centro di questa guerra commerciale", ha affermato DiCapua. "… Aumenta i costi per le imprese. Voglio dire, qualcuno deve pur pagare. Anche se non viene trasferito immediatamente ai consumatori, qualcuno deve comunque pagare le tariffe. Quindi le imprese più piccole che dipendono da queste catene di approvvigionamento dovranno assorbire quei costi".

Frank Lenk, direttore della ricerca economica presso il Mid-America Regional Council, ha detto al Star che l'industria automobilistica di Kansas City è tra i bersagli più evidenti, poiché i veicoli rappresentano una delle principali esportazioni della regione e gran parte di quel commercio è legata al Canada. Lenk ha aggiunto che la guerra commerciale di Trump può anche far aumentare i costi di produzione per aziende come Ford e General Motors, perché parti e materiali attraversano il confine più volte prima dell'assemblaggio finale. Questo andirivieni è una caratteristica determinante dell'industria automobilistica nordamericana, costruita in gran parte attorno al commercio esente da dazi previsto dall'Accordo Stati Uniti-Messico-Canada (USMCA), il patto commerciale che ha sostituito il NAFTA e che è destinato alla revisione nel 2026 — il che significa che le catene di approvvigionamento transfrontaliere come quella di Kansas City sono esposte non solo alle tariffe attuali, ma anche all'incertezza sul quadro generale che le disciplina.

Queste aziende si trovano davanti a una scelta: assorbire i costi, mettendo a rischio la propria solidità finanziaria e i propri lavoratori, oppure trasferire i costi ai clienti con un colpo di notevole portata.