Gli assicuratori hanno smesso di fornire copertura per le navi con legami sauditi nel Mar Rosso, una decisione secondo quanto riferito collegata al perdurante blocco Houthi, in base a informazioni di @solidintel_x e a un report del Financial Times citato da CryptoBriefing.

Lo sviluppo mette in evidenza i rischi crescenti per la navigazione commerciale nella regione, dove il movimento Houthi allineato all’Iran ha preso di mira rotte marittime e navi associate all’Arabia Saudita. Il Mar Rosso e Bab al-Mandeb sono importanti punti di strozzatura per il commercio globale, collegando l’Oceano Indiano alla rotta del Canale di Suez verso il Mediterraneo. Le interruzioni in queste acque hanno già inciso sulle rotte di navigazione, sulla pianificazione dei transiti e sui costi di trasporto, con alcuni operatori che scelgono viaggi più lunghi attorno all’Africa meridionale quando le condizioni di sicurezza peggiorano.

Il ritiro o la limitazione della copertura dei rischi di guerra da parte degli assicuratori riflette un livello di minaccia valutato come più elevato per le navi che operano nell’area. Invece di limitarsi ad applicare premi più alti, gli assicuratori starebbero limitando o sospendendo la copertura per le navi con legami sauditi, indicando che la stessa disponibilità della copertura è diventata una preoccupazione per determinati viaggi attraverso il Mar Rosso. L’accesso all’assicurazione è rilevante perché armatori, noleggiatori, finanziatori e interessi legati al carico spesso fanno affidamento sulla presenza di copertura prima che una nave entri in un’area ad alto rischio.

La situazione rientra in un conflitto più ampio che coinvolge gli Houthi con base in Yemen ed è anche collegata alle tensioni regionali legate alla guerra tra Israele e Hamas. Una prolungata interruzione attorno al Mar Rosso e a Bab al-Mandeb potrebbe avere conseguenze più ampie per il commercio internazionale e i flussi energetici, data l’importanza di queste rotte per la navigazione tra Asia, Medio Oriente, Europa e oltre.

Le quotazioni dei mercati predittivi citate dalla fonte mostrano inoltre una maggiore attenzione verso una potenziale interruzione nello Stretto di Hormuz. Il mercato relativo all’assenza di navi in transito da Hormuz entro il 31 luglio ha visto il prezzo YES salire al 7.9%, secondo il report. Tale quotazione riflette una probabilità assegnata più elevata a uno scenario di transito zero in quel mercato.

Ulteriori sviluppi nel Mar Rosso, a Bab al-Mandeb e nello Stretto di Hormuz restano rilevanti per la sicurezza della navigazione e la disponibilità assicurativa. Anche attori militari regionali, tra cui l’IRGC e altre forze, potrebbero incidere sulle condizioni in queste vie d’acqua. Gli sviluppi nel conflitto tra Israele e Hamas potrebbero continuare a influenzare le azioni degli Houthi e il più ampio contesto geopolitico.