Il Segretario Generale dell'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO), Arsenio Dominguez, ha invitato gli armatori e gli operatori a rivalutare attentamente i rischi di transito nel Mar Rosso e nel Golfo di Aden in seguito a un attacco degli Houthi contro la nave cargo Tihamah, al largo di Al Mokha, nello Yemen, avvenuto martedì.

La nave è stata colpita da un proiettile, causando la morte di diversi marinai. Secondo le notizie riportate dai media, quattro marinai hanno perso la vita nell'attacco.

"Ancora una volta, marinai innocenti hanno perso la vita in un attacco ingiustificabile contro il trasporto marittimo internazionale", ha dichiarato Dominguez in una dichiarazione stampa.

"Ribadisco il mio appello agli armatori e agli operatori navali di valutare accuratamente i rischi prima di transitare in questa e in altre regioni e di seguire le adeguate migliori pratiche di gestione", ha aggiunto.

Dominguez ha sottolineato che i marinai "meritano di essere protetti e di poter svolgere il proprio lavoro in condizioni di sicurezza".

"Questi continui attacchi al trasporto marittimo non fanno altro che accrescere le tensioni e minacciare le catene di approvvigionamento globali da cui tutti dipendono", ha affermato.

Il Segretario Generale dell'IMO ha inoltre chiesto il "rilascio immediato e incondizionato" dei marinai ancora detenuti in seguito a episodi di pirateria nella regione del Mar Rosso e del Golfo di Aden.

"Garantire la sicurezza dei marinai è un obbligo fondamentale ai sensi del diritto internazionale e una responsabilità condivisa dalla comunità globale", ha dichiarato Dominguez.

L'attacco alla Tihamah è l'ultimo di una serie di incidenti contro navi commerciali nel Mar Rosso e nelle acque circostanti, un corridoio di importanza cruciale per il commercio marittimo globale. Lo Stretto di Bab el-Mandeb, che collega il Mar Rosso al Golfo di Aden, è uno dei punti di strozzatura marittimo più trafficati al mondo, con migliaia di navi che lo attraversano ogni anno. Dal novembre 2023, le forze houthi hanno lanciato decine di attacchi contro il naviglio commerciale nella regione, spingendo i principali vettori a deviare volumi significativi di merci attorno al Capo di Buona Speranza. Il riferimento di Dominguez alle migliori pratiche di gestione è in linea con le linee guida standard del settore BMP5, che delineano le misure di sicurezza raccomandate per le navi che operano in acque ad alto rischio, inclusi i protocolli di segnalazione, le misure di protezione fisica e la pianificazione del transito. Il rinnovato appello dell'IMO sottolinea la sfida persistente per gli armatori, chiamati a soppesare l'impatto in termini di costi e tempistiche delle rotte alternative più lunghe rispetto ai rischi per la sicurezza legati al mantenimento dei transiti attraverso la regione.