L'azienda di combustibili marini con sede ad Amburgo IBT Bunkering & Trading ha nominato Kevin Dohmen a capo del nuovo ufficio di Singapore, segnando l'espansione dell'azienda nel più grande hub di bunkeraggio al mondo per volume.

"Dohmen assumerà la guida nella gestione e nello sviluppo del nuovo ufficio di Singapore di IBT", ha dichiarato l'azienda in un post su LinkedIn.

Dohmen si è trasferito da Amburgo a Singapore questo mese, secondo il suo profilo LinkedIn, ed è stato promosso a vicepresidente esecutivo.

È entrato in IBT a settembre 2024 come trader di bunker. In precedenza, ha lavorato come trader di bunker presso KPI OceanConnect da gennaio 2023 a febbraio 2024. Prima ancora nella sua carriera, Dohmen è stato sales manager presso E.ON dal 2021 al 2023, oltre a ricoprire altre posizioni in diverse aziende.

IBT Bunkering & Trading ha annunciato il mese scorso di operare ora anche da Singapore. La città-Stato si colloca costantemente come il principale porto di bunkeraggio a livello globale, fornendo decine di milioni di tonnellate metriche di combustibile marino all'anno, il che la rende una posizione strategicamente significativa per fornitori fisici, trader e broker operanti nel settore dei combustibili marini. Singapore detiene la posizione di porto di bunkeraggio più trafficato al mondo per volume da decenni, davanti ad altri importanti hub come Rotterdam e Fujairah. Il mercato è regolato dalla Maritime and Port Authority of Singapore (MPA), che rilascia le licenze ai fornitori e agli ispettori di bunker e applica standard di qualità e quantità che contribuiscono alla reputazione del porto tra armatori e operatori.

Singapore sta inoltre costruendo infrastrutture e quadri di licenza per combustibili marini alternativi, tra cui GNL, miscele di biocarburanti e metanolo, mentre l'industria marittima si prepara agli obiettivi di riduzione delle emissioni dell'International Maritime Organization e al regolamento FuelEU Maritime dell'UE. Per un'azienda di trading che entra nel mercato, la capacità di offrire prodotti combustibili convenzionali e alternativi è diventata un elemento di differenziazione sempre più rilevante.

Fonte: Ship & Bunker