Hyundai Motor Co. ha presentato la sua espansione di prodotto più ambiziosa finora, puntando a oltre 100 lanci di modelli a livello globale entro il 2030 in Nord America, Corea del Sud ed Europa.

Sostenuta dal miglioramento della redditività, la casa automobilistica ha affermato che l’ampio piano di lanci contribuirà a guidare la sua trasformazione in una società tecnologica guidata dall’AI fisica.

Nel corso di un evento CEO Investor Day a Seoul mercoledì, il presidente e CEO di Hyundai Motor Co. Jose Munoz ha dichiarato che 58 dei nuovi modelli saranno lanciati in Nord America, di cui 22 modelli Genesis. La Corea dovrebbe ricevere circa 49 lanci di modelli, mentre l’Europa ne vedrà circa 41.

Hyundai sta inoltre preparando nuovi debutti di veicoli in India e Cina, mentre prevede di entrare in ulteriori segmenti di mercato con più di 18 nuovi modelli, inclusi pickup, veicoli commerciali leggeri e grandi SUV.

Nei prossimi otto mesi, sette veicoli nuovi o aggiornati debutteranno a livello globale, tra cui la nuova berlina Elantra, il nuovo SUV Ioniq 3, il SUV Tucson Hybrid, il Santa Fe Extended Range Electric Vehicle, un nuovo SUV EV di segmento A per l’India e SUV europei di segmento B. La programmazione a breve termine evidenzia come Hyundai stia distribuendo i lanci tra modelli a combustione interna, ibridi ed elettrici invece di affidarsi a un solo propulsore mentre si espande in più segmenti e regioni.

L’aggressiva spinta di prodotto segue un temporaneo rallentamento causato da mesi di controversie sindacali. Martedì, tuttavia, la casa automobilistica ha raggiunto un accordo preliminare con il sindacato.

Munoz ha inoltre ribadito il nuovo obiettivo del margine operativo, che punta a passare dall’intervallo dell’8-9 percento a oltre il 9 percento entro il 2030. Secondo il chief financial officer Lee Seung-jo, l’azienda prevede di ridurre il rapporto tra costo del venduto di 3 punti percentuali nello stesso periodo attraverso innovazione dei costi lungo il ciclo di vita del veicolo, riduzione dei costi dei materiali e localizzazione.

Anche l’obiettivo di vendite annuali è stato aumentato, da 4,1 milioni di unità iniziali a 5,55 milioni di unità entro il 2030. I veicoli elettrificati dovrebbero rappresentare il 60 percento delle vendite totali e la quota di mercato globale è prevista al 6 percento.

Per sostenere l’espansione delle vendite al 2030, Munoz ha affermato che Hyundai aumenterà la capacità produttiva globale di 1,27 milioni di unità — guidata da Nord America, India, Corea, Arabia Saudita, Vietnam e Algeria — diversificando al contempo la propria presenza commerciale globale oltre Corea e Nord America.

In linea con la strategia di localizzazione “build where you sell”, l’azienda aumenterà la localizzazione dei veicoli negli Stati Uniti dal 60 percento all’80 percento entro il 2030, aggiungendo oltre 275 partner locali. Le vendite di ibride continueranno a crescere, arrivando al 50 percento delle vendite totali, rispetto al 25 percento di quest’anno.

In Europa, Hyundai sta concentrando la propria strategia EV sui segmenti B e C ad alta domanda, che rappresentano oltre il 60 percento delle vendite regionali. Munoz prevede che le vendite di EV aumenteranno da 116.000 a oltre 420.000 unità all’anno. Per soddisfare la domanda, la capacità produttiva europea potrebbe salire a circa 580.000 unità, con gli EV completamente elettrici come Ioniq 3 a rappresentare oltre la metà della produzione.

L’azienda sta inoltre guardando all’India, il suo secondo polo produttivo più grande al di fuori della Corea, come a un hub di esportazione chiave. Sfruttando un vantaggio di costo globale superiore al 15 percento, il Paese spedisce il 30 percento della produzione locale in oltre 70 Paesi. Con l’apertura dell’impianto di Pune, la capacità produttiva annuale salirà a 1,1 milioni di unità, sostenuta da oltre il 90 percento di approvvigionamento locale attraverso 1.400 partner fornitori.

Definendo la Corea il cuore manifatturiero di Hyundai, Munoz ha detto che il nuovo impianto EV di Ulsan entrerà in funzione nella seconda metà di quest’anno, iniziando la produzione con la recente Genesis GV90.

Progettata come una fabbrica software-defined, la struttura integra 108 sistemi di controllo avanzati, ispezione qualità basata su AI e agenti AI per la produzione. A partire dal 2027, Hyundai modernizzerà gli stabilimenti Ulsan 1 e 4 nell’ambito del record investimento domestico da 125 trilioni di won ($90.3 billion) dell’azienda.

In Cina, il più grande e competitivo mercato automobilistico al mondo, Hyundai intende utilizzare risorse di gruppo per stabilizzare la redditività e riportare le vendite oltre le 500.000 unità entro il 2030. La strategia su tre pilastri prevede il rilancio della gamma Ioniq EV, l’espansione della rete di concessionari a 484 sedi e la collaborazione con i principali partner tecnologici locali.

Munoz ha definito la Cina un banco di prova cruciale per Hyundai nel tentativo di contrastare la crescente influenza globale dei costruttori cinesi. Ha osservato che l’azienda sfrutterà la profonda integrazione verticale del gruppo; spingerà la crescita in settori di nuova generazione come i veicoli software-defined, la robotica e i robotaxi; e massimizzerà la propria scala come terzo costruttore automobilistico al mondo.

Per quanto riguarda la mobilità futura e le iniziative di AI fisica, la casa automobilistica inizierà a fornire i robotaxi Ioniq 5 prodotti presso Hyundai Motor Group Metaplant America in Georgia a Waymo nel quarto trimestre di quest’anno. La joint venture Motional prevede di commercializzare il robotaxi entro la fine di quest’anno.

Hyundai sta inoltre sviluppando l’AI per la produzione con Boston Dynamics, utilizzando il nuovo Robot Metaplant Application Center negli Stati Uniti, con l’obiettivo di schierare direttamente il robot umanoide Atlas sulle linee produttive HMGMA entro il 2028.

Per accelerare la propria spinta verso gli SDV, l’azienda sta anche costruendo un sistema “Data Flywheel” a ciclo chiuso che raccoglie continuamente dati, ottimizza i modelli AI e distribuisce aggiornamenti over-the-air.