Le vendite globali di Hyundai Motor sono scese sotto le 300.000 vetture ad agosto per la prima volta in più di quattro anni, dopo che il suo primo sciopero su larga scala in un decennio ha interrotto la produzione. Il calo ha anche ristretto nettamente il divario nelle vendite tra Hyundai e la più piccola affiliata Kia.

Hyundai ha detto martedì che le vendite globali sono diminuite del 14,2 percento su base annua, a 288.574 veicoli. Le vendite domestiche sono crollate del 41,1 percento, scendendo a 34.333 unità, il livello più basso da 11 anni.

Si è trattato del primo totale mensile domestico di Hyundai sotto quota 40.000 da febbraio 2020, quando la pandemia di COVID-19 ha iniziato a interrompere produzione e domanda.

Kia, al contrario, ha registrato un aumento del 5 percento delle vendite globali, a 266.675 veicoli, sostenuto da un incremento del 7,4 percento delle vendite all’estero, a 225.413 unità. Le vendite domestiche di Kia sono scese del 7,6 percento a 40.213, ma sono rimaste comunque superiori a quelle di Hyundai di quasi 6.000 veicoli.

Le due case automobilistiche hanno inoltre seguito traiettorie opposte nel cruciale mercato statunitense, dove i dati mensili sulle vendite sono osservati attentamente come indicatore dello slancio del marchio per i costruttori coreani. Le vendite di Hyundai sono scese dell’1,9 percento a 94.612 veicoli, mentre Kia è salita dello 0,9 percento, raggiungendo il record di 83.793 unità ad agosto. Le vendite combinate negli Stati Uniti dei due marchi sono diminuite dello 0,6 percento a 178.405 veicoli, segnando il primo calo mensile da aprile.

Secondo gli addetti ai lavori del settore, gran parte della debolezza di Hyundai deriva da una perdita di produzione stimata in 55.000 veicoli causata dal primo sciopero su larga scala del sindacato in 10 anni.

La controversia, incentrata su salari, bonus legati alle prestazioni e un’estensione dell’età pensionabile, ha portato quest’anno a 60 ore di scioperi e 120 ore di interruzioni della produzione. I lavoratori hanno messo in atto 30 ore di scioperi solo ad agosto, incluso uno stop di un’intera giornata il 21 agosto.

“Hyundai ha sofferto per una domanda fiacca nei principali mercati, esclusi gli Stati Uniti, aggravata dall’impatto degli scioperi”, ha scritto in un rapporto di mercoledì Mun Yong-kwon, analista di Shinyoung Securities.

“Kia, d’altra parte, sta beneficiando di una gamma di veicoli elettrici e ibridi rafforzata in Europa e Nord America.”

Il sindacato di Hyundai ha votato martedì per accettare un accordo salariale provvisorio, ponendo fine alla vertenza. L’intesa ha ricevuto il sostegno del 61,55 percento dei membri sindacali partecipanti.

Con la fine dello sciopero, Hyundai prevede di aumentare la produzione dei principali nuovi modelli nel tentativo di recuperare slancio nelle vendite per il resto dell’anno.

La gamma aggiornata include la berlina Grandeur, la berlina compatta Avante — venduta all’estero come Elantra — e il SUV Tucson. La All-New Avante ha ricevuto oltre 10.000 preordini in Corea nel suo primo giorno, mentre il Tucson ridisegnato, il primo restyling completo del modello in sei anni, è previsto in lancio nel quarto trimestre.

Hyundai punta in particolare sul nuovo Tucson per migliorare la propria performance negli Stati Uniti, dove ibridi e SUV orientati alle famiglie restano fattori chiave della domanda. Il Tucson è rimasto il modello Hyundai più venduto nel Paese ad agosto, con 21.197 unità vendute. È stato seguito dall’Elantra con 17.747 e dalla Santa Fe con 13.512.

Fonti del settore hanno attribuito la popolarità del Tucson alla forte domanda della versione ibrida e alla sua ampia attrattiva come veicolo familiare. Dal debutto negli Stati Uniti nel 2021, il Tucson Hybrid aveva registrato vendite cumulative pari a 233.793 unità all’inizio del 2026, diventando il modello ibrido più venduto di Hyundai nel Paese.

“La domanda di veicoli ibridi è rimasta forte, aiutando i veicoli elettrificati a raggiungere il 34 percento delle vendite totali e gli ibridi a ottenere una quota record”, ha affermato Randy Parker, presidente e CEO di Hyundai Motor North America, nel comunicato mensile sulle vendite dell’azienda.