Helsinki Shipyard si aggiudica il contratto per il prossimo rompighiaccio della Finlandia, Aino
Punti chiave
- •La nuova nave Aino, progettata da Railotech, sarà lunga 96 metri, sarà costruita secondo la classe B+, avrà una potenza di propulsione di 10,5 MW e aprirà un canale largo 25 metri nel ghiaccio.
- •La costruzione inizierà nel 2027, con Sata Shipbuilding a Pori incaricata della produzione dell'acciaio e della prefabbricazione dei blocchi e Helsinki Shipyard responsabile dell'assemblaggio e della consegna, prevista per settembre 2029.
- •Il progetto ha ottenuto 42 milioni di euro dal programma di trasporto Connecting Europe Facility dell'UE, il più grande contributo CEF per i trasporti mai assegnato alla Finlandia, anche se il valore del contratto non è stato reso noto.
- •Aino sostituirà il Voima, una nave costruita nel 1954 che è l'unico rompighiaccio di classe B della Finlandia e il rompighiaccio più antico al mondo ancora in servizio attivo, e che avrà servito per 75 anni entro la data di consegna prevista.
- •L'ordine si aggiunge al crescente carico di lavoro sui rompighiaccio di Helsinki Shipyard, che comprende programmi governativi finlandesi, canadesi e statunitensi, tra cui il Polar Max canadese e due Arctic Security Cutter nell'ambito del programma da 3,5 miliardi di dollari per cinque navi di Davie Defense.
Helsinki Shipyard ha vinto il contratto per la costruzione del prossimo rompighiaccio della Finlandia, mentre il Paese inizia a rinnovare la propria anziana flotta per la navigazione invernale. La nuova nave sostituirà il rompighiaccio nazionale costruito nel 1954.
DNY Finland, la società che controlla Helsinki Shipyard, avvierà la costruzione nel 2027, con il completamento previsto per settembre 2029. La produzione dell'acciaio e la prefabbricazione dei blocchi saranno curate dall'azienda affiliata Sata Shipbuilding a Pori, sulla costa occidentale della Finlandia, mentre l'assemblaggio e la consegna avverranno a Helsinki.
La nave, che sarà denominata Aino, sarà lunga 96 m e larga 24 m e sarà costruita secondo la classe B+. Disporrà di una potenza di propulsione di 10,5 MW e sarà in grado di aprire un canale largo 25 m nel ghiaccio. Railotech ha progettato la nave con due linee d'asse convenzionali e timoni a poppa, oltre a un'unità di propulsione azimuth a prua — una configurazione selezionata dopo prove su modello.
Il valore del contratto non è stato reso noto. Il progetto ha ottenuto un finanziamento di 42 milioni di euro dal programma di trasporto Connecting Europe Facility dell'UE, che secondo l'Agenzia finlandese per le infrastrutture di trasporto rappresenta il più grande contributo CEF per i trasporti mai assegnato alla Finlandia.
Aino subentrerà al Voima, l'unico rompighiaccio di classe B della Finlandia e il rompighiaccio più antico al mondo ancora in servizio attivo. Entro la consegna prevista a settembre 2029, il Voima sarà stato in servizio per 75 anni. La nuova nave assisterà prevalentemente le navi mercantili che servono i porti finlandesi durante la stagione invernale, quando il golfo di Botnia e il golfo di Finlandia ghiacciano e la maggior parte del commercio estero finlandese, che si muove via mare, dipende dalla scorta dei rompighiaccio per mantenere i porti aperti.
L'ordine si aggiunge a un carico di lavoro crescente sui rompighiaccio presso il cantiere di Helsinki, il cui portafoglio ordini comprende ora programmi governativi finlandesi, canadesi e statunitensi. Il cantiere sta attualmente assemblando lo scafo del rompighiaccio canadese Polar Max e, insieme a Sata Shipbuilding, ha avviato i lavori sul primo dei due Arctic Security Cutter che costruirà in Finlandia per la Guardia Costiera statunitense. Le due navi fanno parte del programma da 3,5 miliardi di dollari per cinque navi di Davie Defense, con la prima unità prevista per il 2028.
