HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE), la società holding intermedia del business cantieristico di HD Hyundai, ha dichiarato il 21 agosto di aver sospeso la revisione per la costituzione di una joint venture con la Cochin Shipyard Limited, in India, per la produzione di blocchi navali.

"After signing a comprehensive memorandum of understanding (MOU) in Jul. last year, we discussed various business collaborations with Cochin Shipyard Limited, but we decided to halt the review of establishing a joint venture to build a new block fabrication plant after mutual discussions," ha comunicato la società. Il memorandum d’intesa complessivo tra le due società è stato firmato nel luglio 2025.

Le due parti stavano discutendo un piano per costruire un nuovo impianto di fabbricazione di blocchi in un sito vicino alla Cochin Shipyard Limited.

Sebbene la revisione della joint venture sia stata accantonata, HD KSOE ha affermato di voler mantenere il rapporto di collaborazione tecnica con il costruttore navale indiano.

"We will continue technical business collaboration such as design and procurement support, including the supply of key equipment such as engines for small container carriers between Cochin Shipyard Limited and a French shipping company," ha dichiarato HD KSOE.

L’esito mantiene il coinvolgimento di HD KSOE in India al livello di progettazione, approvvigionamento e fornitura di attrezzature, anziché di una partecipazione azionaria in una nuova capacità produttiva locale.

HD KSOE è al vertice del più grande gruppo cantieristico della Corea del Sud, che opera con il nome HD Hyundai dopo il rebranding del 2022 del Hyundai Heavy Industries Group. Le sue controllate cantieristiche includono HD Hyundai Heavy Industries, HD Hyundai Mipo Dockyard e HD Hyundai Samho, che gestiscono cantieri lungo la costa meridionale della Corea del Sud. Questi cantieri coreani hanno accumulato arretrati di ordini che si estendono per anni, in un contesto di forte domanda per navi di alto valore come gli LNG carriers, e i costruttori coreani hanno da tempo integrato la capacità dei cantieri nazionali con partner di fabbricazione in paesi asiatici a più basso costo. HD Hyundai Mipo Dockyard, ad esempio, ha un’affiliata di lunga data in Vietnam, Hyundai Vinashin Shipyard, che ha fornito ai bacini coreani del gruppo blocchi e sezioni di scafo.

I blocchi navali sono grandi sezioni prefabbricate in acciaio dello scafo di una nave, realizzate separatamente e poi assemblate e saldate insieme in un bacino di costruzione. La costruzione a blocchi è un metodo standard utilizzato in tutta l’industria cantieristica globale per migliorare la produttività, e gli impianti dedicati alla fabbricazione di blocchi sono in genere situati vicino ai cantieri di assemblaggio.

La Cochin Shipyard Limited, con sede a Kochi nello stato meridionale indiano del Kerala, è il più grande impianto di costruzione e riparazione navale dell’India. Il cantiere di proprietà statale opera sotto il Ministero indiano dei Porti, della Navigazione e delle Vie d’Acqua ed è quotato in borsa dal 2017. È ampiamente nota per aver costruito l’INS Vikrant, la prima portaerei dell’India progettata e costruita interamente in patria, entrata in servizio nella Marina indiana nel 2022.

Il governo indiano ha promosso l’espansione del settore cantieristico nazionale attraverso quadri di politica industriale come Maritime India Vision 2030, che punta a collocare il Paese tra le prime dieci nazioni cantieristiche del mondo entro la fine del decennio. Il bilancio dell’Unione 2025-26 ha rafforzato questa spinta con un Maritime Development Fund da 25.000 crore di rupie (circa 3 miliardi di dollari), un programma ricalibrato di assistenza finanziaria per il settore cantieristico e agevolazioni sui dazi doganali per gli input di costruzione navale. Con la joint venture accantonata, la cooperazione tecnica mantenuta da HD KSOE continua a legare il gruppo al più grande cantiere del Paese mentre tali misure entrano in vigore.

Source: ChosunBiz (via Hellenic Shipping News)