La norvegese Hagland Shipping ha ampliato la propria flotta con un cargo combinato assistito dal vento acquisito tramite un accordo di noleggio a tempo, come annunciato dall'azienda in un comunicato stampa.

La nave è stata noleggiata dalla tedesca Reederei Gerdes e dal suo braccio commerciale, over-C.

Il mercantile da 3.850 DWT è dotato dei VentoFoils di Econowind per la propulsione assistita dal vento. I VentoFoils sono unità a vela non rotanti che sfruttano l'energia eolica per generare spinta in avanti, riducendo la dipendenza dal carburante convenzionale.

Oltre all'assistenza eolica, la nave dispone di un sistema di propulsione ibrido a batteria in grado di operare in modalità completamente elettrica per determinati periodi. È inoltre dotata di connettività all'alimentazione terrestre, che consente alla nave di prelevare elettricità da fonti a terra durante la sosta in porto, e di uno scafo dal design ottimizzato volto a ridurre il consumo di carburante e le emissioni.

La nave verrà impiegata nel mercato europeo del trasporto marittimo a corto raggio delle rinfuse secche. I cargo combinati di questa classe di stazza trasportano tipicamente sia rinfuse secche che cargo vario, offrendo agli operatori flessibilità tra diversi flussi di merci.

"L'impiego di questa nave rappresenta un altro passo avanti nella costruzione di una flotta più competitiva e rispettosa dell'ambiente," ha dichiarato Hagland Shipping.

Il trasporto marittimo a corto raggio, che implica lo spostamento di merci su distanze relativamente brevi tra i porti di una stessa regione piuttosto che attraverso gli oceani, è considerato un settore in cui le riduzioni delle emissioni possono essere ottenute attraverso una combinazione di efficienze operative e tecnologie di propulsione alternative. La propulsione assistita dal vento ha attirato l'attenzione nel settore marittimo, poiché le aziende di spedizione cercano di ridurre i costi del carburante e rispettare normative ambientali sempre più severe.

Questa pressione normativa si sta intensificando per gli operatori europei. Le emissioni marittime sono state incluse nel Sistema di scambio delle quote di emissione dell'UE a partire dall'inizio del 2024, richiedendo agli armatori e agli operatori di consegnare quote per la CO2 emessa sulle rotte da e per i porti dell'UE. A livello internazionale, l'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) ha fissato l'obiettivo di ridurre le emissioni annuali totali di gas serra derivanti dal trasporto marittimo di almeno il 50% entro il 2050 rispetto ai livelli del 2008. Tecnologie come la propulsione assistita dal vento, i sistemi ibridi a batteria e l'alimentazione terrestre sono tra le misure che gli armatori stanno adottando per ridurre i consumi di carburante e gestire i costi di conformità.

L'accordo di noleggio a tempo significa che Hagland Shipping avrà il controllo commerciale della nave per il periodo di noleggio, mentre Reederei Gerdes ne manterrà la proprietà.