L'operatore norvegese di navigazione di cabotaggio Hagland Shipping ha concluso un noleggio pluriennale per un mini-bulker ibrido a batteria dalla tedesca Reederei Gerdes, con la gestione commerciale affidata alla piattaforma over-C.

La nave in questione, la Forty-Two G, è una Damen Combi Freighter 3850 da 3.800 dwt costruita nel 2026 presso il cantiere Ba Son in Vietnam. I termini finanziari e l'esatta durata del noleggio non sono stati resi noti.

Il gruppo olandese Damen Shipyards Group ha progettato la Combi Freighter 3850 come nave versatile per il cabotaggio, capace di operare in acque basse e porti di piccole dimensioni. La Forty-Two G incorpora diverse tecnologie di riduzione delle emissioni, tra cui propulsione ibrida a batteria abbinata a connessione all'alimentazione da terra, capacità di biodiesel B100 e due Econowind VentoFoils pieghevoli — unità di propulsione assistita dal vento sviluppate dall'azienda olandese Econowind. Il sistema di batterie consente alla nave di navigare esclusivamente a energia elettrica per brevi periodi, in particolare durante gli approcci portuali e le operazioni in aree popolate.

La combinazione di propulsione ibrida a batteria, compatibilità con il biodiesel e assistenza eolica colloca la Forty-Two G in una crescente categoria di navi per il cabotaggio che implementano simultaneamente diverse tecnologie a energia pulita. Le rotte di cabotaggio e costiere sono considerate particolarmente adatte per architetture ibride perché le traversate più brevi e le frequenti soste portuali consentono di ricaricare le batterie con maggiore regolarità rispetto ai traffici d'altura. Il deployment avviene inoltre in un contesto di crescente pressione normativa europea, con il Sistema di scambio delle quote di emissione dell'UE esteso alle emissioni di CO2 marittime a partire dal 2024 e il regolamento FuelEU Maritime entrato in vigore nel 2025 per imporre riduzioni graduali dell'intensità di gas serra dell'energia utilizzata a bordo.

Hagland prevede di dotare la nave di un escavatore di bordo, consentendole di funzionare come autoscaricante nei commerci di legname, aggregati e altre merci alla rinfusa per cabotaggio in tutto il Nord Europa. Il broker marittimo IntelliMar ha mediato l'accordo di noleggio.

L'aggiunta della Forty-Two G porta a quattro le navi di proprietà esterna nella flotta noleggiata a lungo termine di Hagland. L'azienda con sede a Haugesund possiede inoltre nove navi da carico generale autoscaricanti, con portate lordhe comprese tra 3.700 e 5.000 dwt.

Separatamente, Hagland sta portando avanti un programma di nuove costruzioni di quattro navi presso Royal Bodewes, il cantiere navale olandese con sede a Hoogezand. La serie convertibile al metanolo di circa 4.900 dwt rappresenta un investimento totale superiore a 800 milioni di NOK, con le tre navi rimanenti in programma per la consegna entro il primo semestre del 2027.

Fonte: Splash247