La compagnia di navigazione italiana Grimaldi Group ha preso in consegna la sua 13ª pure car and truck carrier (PCTC) progettata per una futura conversione alla propulsione a ammoniaca.

La nuova nave, chiamata Grande Pacifico, ha una capacità di 9.800 CEU (car equivalent units), il che la rende la PCTC più grande della flotta Grimaldi, ha comunicato la società in un post su LinkedIn l'12 agosto 2026.

Grande Pacifico è la prima delle cinque navi che Grimaldi ha ordinato da China Merchants Heavy Industries Jiangsu, un cantiere navale con sede in Cina. La dicitura "ammonia-ready" indica che la nave è stata progettata fin dall'inizio per consentire in futuro una conversione che le permetta di operare con l'ammoniaca come combustibile marino. L'ordine riflette inoltre la più ampia predominanza dei cantieri navali cinesi nella costruzione di tonnellaggio pronto per combustibili alternativi, che negli ultimi anni ha conquistato la maggior parte degli ordini globali di nuove costruzioni in questa categoria.

Negli ultimi anni è cresciuto il numero di navi ordinate e consegnate con classificazioni ammonia-ready o methanol-ready, mentre gli armatori cercano di coprirsi dall'incertezza su quali combustibili alternativi domineranno la transizione energetica marittima. Tuttavia, le conversioni effettive delle navi per l'uso di questi combustibili restano limitate in tutta la flotta globale, poiché le infrastrutture di bunkering, i quadri regolamentari e le catene di approvvigionamento dei combustibili per ammoniaca e metanolo sono ancora in una fase iniziale di sviluppo.

"Dotata di tecnologie avanzate tra cui mega batterie al litio, pannelli solari e capacità di alimentazione da terra, la Grande Pacifico può ridurre il consumo di carburante del 50% rispetto ai car carrier di precedente generazione", ha affermato Grimaldi nella sua dichiarazione.

La nave effettuerà il suo viaggio inaugurale da Taicang, Cina, ad Anversa, Belgio, e Southampton, Regno Unito, operando nel servizio Asia-Europa di Grimaldi. La rotta collega i principali hub manifatturieri cinesi ai porti europei di importazione di veicoli, in un momento in cui la Cina è diventata il maggiore esportatore mondiale di automobili, un cambiamento che ha generato una forte domanda di capacità PCTC sulle rotte commerciali Asia-Europa.

Il Grimaldi Group, con sede a Napoli, gestisce una vasta flotta di navi RoRo e RoPax che servono rotte in Europa, nel Mediterraneo, in Africa occidentale e nelle Americhe. Il gruppo ha progressivamente rinnovato la propria flotta con navi più efficienti dal punto di vista dei consumi e a minori emissioni, mentre il settore navale affronta norme ambientali sempre più stringenti nell'ambito della strategia dell'International Maritime Organization per la riduzione dei gas serra, che nella revisione del 2023 ha fissato l'obiettivo di raggiungere emissioni nette pari a zero dal trasporto marittimo internazionale entro o intorno al 2050.