Great Eastern Shipping, la più grande compagnia di navigazione del settore privato indiano, è tornata sul mercato delle navi di seconda mano per acquisire un'altra nave portabulk kamsarmax, segnando la quarta nave che il proprietario quotato a Mumbai ha acquistato in questo segmento in poco più di un anno.

L'azienda ha concordato di acquistare una nave senza nome costruita nel 2015 da 81.886 dwt, con consegna prevista tra ottobre e dicembre. L'acquisizione sarà finanziata interamente con risorse di cassa interne. Great Eastern non ha divulgato né il venditore né il prezzo di acquisto.

Le navi kamsarmax, una classe di dimensioni di grandi portabulk panamax che vanno tipicamente da circa 80.000 a 85.000 dwt e prendono il nome dal porto di Kamsar in Guinea, sono tra i tipi di navi portabulk più scambiati nel mercato globale delle merci secche. Questa classe è strettamente associata alle esportazioni di bauxite dalla Guinea, uno dei più grandi produttori al mondo di minerale di alluminio, nonché agli scambi di carbone, grano e minerale di ferro. Le acquisizioni di navi di seconda mano consentono ai proprietari di impiegare immediatamente la stazza, rispetto agli ordini di nuove costruzioni che in genere comportano tempi di consegna dai due ai tre anni nei cantieri navali asiatici.

Questa ultima aggiunta segue l'acquisto da parte di Great Eastern del kamsarmax Jag Abhishek, costruito in Giappone nel 2014 con 81.094 dwt, avvenuto all'inizio di quest'anno. L'azienda ha inoltre acquisito la Jag Amol, costruita nel 2015, e la Jag Anjali, costruita nel 2016, durante il secondo semestre del 2025. I broker hanno stimato il prezzo della Jag Amol a circa 25 milioni di dollari.

Pur espandendo la propria flotta di kamsarmax, Great Eastern ha contemporaneamente rinnovato la propria stazza complessiva dismettendo navi più vecchie. Verso la fine dell'anno scorso, l'azienda ha venduto la portabulk panamax Jag Aarati, costruita nel 2011, alla Atlantica Shipping con sede in Norvegia per una cifra segnalata tra i 14 e i 15 milioni di dollari. Ulteriori vendite di navi sono seguite nei segmenti delle grandi portagas (VLGC) e delle petroliere (tanker), con i proventi reinvestiti efficacemente in stazza più giovane.

Attualmente Great Eastern controlla una flotta di 40 navi per un totale di 3,24 milioni di dwt, costituita da 25 petroliere e 15 portabulk. La flotta di portabulk comprende due navi capesize, 10 kamsarmax, una ultramax e due supramax. La flotta supporta il commercio marittimo dell'India, che include sostanziose importazioni di rinfuse secche come il carbone per la generazione di energia e la produzione di acciaio, riflettendo la posizione del Paese come una delle principali economie in più rapida crescita al mondo.