Le autorità della contea di Butts hanno intercettato martedì mattina circa 1.800 libbre di marijuana, ha annunciato lo sceriffo Gary Long in una dichiarazione pubblica pubblicata alle 12:13. Il carico proveniva da Sacramento, in California, ed era diretto verso destinazioni ad Atlanta e Orlando. Secondo Long, circa metà del carico era destinata ad Atlanta, mentre la marijuana restante era diretta a Orlando, in Florida.

La contea di Butts si trova lungo il corridoio dell'Interstate 75 a sud di Atlanta, una importante rotta merci che collega il Sud-est alla Florida, motivo per cui spedizioni commerciali con a bordo contrabbando attraversano frequentemente la zona.

La Georgia consente la marijuana solo tramite limitate disposizioni mediche. La Florida consente la marijuana medica, mentre la California permette l'uso ricreativo per adulti. Questo mosaico normativo crea differenze di prezzo tra gli stati che le forze dell'ordine hanno a lungo indicato come motore del traffico interstatale, con la cannabis prodotta legalmente in California che fluisce verso stati in cui resta soggetta a restrizioni.

Lo sceriffo mette in guardia sul commercio illecito interstatale

Long ha presentato il sequestro come prova che la legalizzazione statale non può porre fine alle vendite illecite di marijuana. "Ma la realtà è questa: il mercato nero non sparirà", ha scritto. "Il commercio illegale di marijuana non si ferma al confine statale", ha aggiunto Long. La sua dichiarazione metteva in guardia i legislatori della Georgia dal considerare la legalizzazione una soluzione completa.

Il comunicato descriveva le organizzazioni messicane di traffico di droga e altri gruppi criminali come principali fornitori interstatali, e Long ha sostenuto che le loro operazioni continuano nonostante l'esistenza di mercati legali di cannabis. Tuttavia, la sua dichiarazione non collegava questo specifico carico a un cartello identificato, e le autorità non hanno annunciato un collegamento con un'organizzazione specifica.

Long ha scritto che le imprese legali affrontano tasse, costi di licenza, requisiti di test e costi normativi, mentre le organizzazioni criminali evitano queste spese. Questa differenza, ha scritto, consente ai venditori illegali di praticare prezzi più bassi dei concorrenti autorizzati. Ha inoltre avvertito che gli alti costi di ingresso possono dare alla criminalità organizzata un vantaggio aggiuntivo.

Lo sceriffo ha paragonato la questione al Proibizionismo, sostenendo che il governo non può legiferare via la domanda o il mercato nero. La sua dichiarazione citava i tentativi falliti del Colorado di abrogare le disposizioni sull'uso personale dopo la legalizzazione, nonché i ripetuti cambiamenti fiscali e normativi della California.

Long invita i legislatori a studiare altri stati

Long ha invitato i legislatori della Georgia a studiare quegli stati prima di modificare le proprie leggi. "Questo dovrebbe essere un monito per la Georgia", ha scritto. Ha criticato le discussioni in corso ad Atlanta e a Washington D.C., e ha messo in dubbio se i lobbisti della marijuana influenzino alcuni legislatori.

Long ha scritto che la sua dichiarazione non intendeva chiudere il dibattito sulla legalizzazione. Ha invece esortato i legislatori a elaborare un approccio più intelligente prima di qualsiasi cambiamento più ampio. Ha previsto che la Georgia passerebbe anni a rivedere leggi scritte male dopo la legalizzazione. "Georgia, facciamo le cose per bene la prima volta", ha scritto Long.

La DEA di Atlanta ha indirizzato FreightWaves all'ufficio dello sceriffo della contea di Butts per le domande sul caso e non ha fornito dettagli aggiuntivi. Il comunicato di Long non identifica una persona o un'impresa collegata al carico e non annuncia arresti o accuse. Ulteriori dettagli, arresti o accuse dipenderanno dalle indagini in corso.

Perché è importante

Il furto di merce non è l'unica minaccia che circola nelle reti di trasporto merci. I trafficanti di droga possono sfruttare le stesse rotte, rimorchi e passaggi di consegne che gli spedizionieri legittimi utilizzano ogni giorno. Per questo la visibilità sulle merci e una comunicazione chiara tra tutte le parti che gestiscono una spedizione sono fondamentali quando qualcosa non corrisponde alle attese.

Fonte: FreightWaves