FR8 Solutions e 22 autisti indipendenti hanno raggiunto un accordo in una causa civile federale RICO in cui gli autisti accusavano la società di trasporti di aver alterato i fogli tariffari e occultato ricavi sui carichi trasportati. Il 28 luglio il tribunale distrettuale statunitense per il Distretto Centrale della Florida ha archiviato il caso con pregiudizio, il che significa che le richieste non possono essere nuovamente presentate. Gli atti giudiziari non rivelano i termini finanziari dell'accordo.

Le cause civili ai sensi della legge RICO si fondano su una norma del 1970 originariamente concepita contro la criminalità organizzata; la disposizione che consente l'azione privata permette alle parti attrici vincenti di chiedere il triplo dei danni e il rimborso delle spese legali. Attori e convenuti hanno presentato un avviso congiunto di accordo il 27 luglio, comunicando al tribunale di aver risolto la controversia e di essere in fase di definizione dell'intesa. La giudice Wendy Berger ha chiuso il caso il giorno successivo. Il suo provvedimento consente a ciascuna parte di chiedere entro 60 giorni un ordine finale o la riapertura del procedimento.

Gli autisti contestavano le tariffe alla base della retribuzione

FR8 e gli autisti operavano sulla base di contratti che garantivano agli autisti l'88% della tariffa di trasporto di linea di ciascun carico. La retribuzione in percentuale dei ricavi è una formula diffusa per gli owner-operator, insieme alle tariffe al miglio, e comporta che gli autisti dipendano dai registri di liquidazione e di spedizione del vettore stesso per la cifra di ricavi che determina ciascun pagamento. Secondo la denuncia, i registri della società indicavano tariffe inferiori rispetto a quelle effettivamente incassate da FR8. Gli autisti hanno sostenuto che FR8 forniva estratti di liquidazione e documenti di spedizione che sottostimavano i ricavi della società e, secondo la causa, tali documenti riducevano la retribuzione in percentuale sui singoli carichi.

Una delle spedizioni contestate andava da Wood Dale, in Illinois, a Gaffney, in South Carolina. Il sistema di FR8 indicava una tariffa di 2.400 dollari, mentre la denuncia sostiene che la società ne ha incassati 2.500. Una seconda spedizione andava da Del Rio, in Texas, a Kansas City, nel Kansas. Per quel trasporto, gli autisti sostengono che FR8 ne indicasse 8.000 ma ne abbia incassati 15.000. Secondo la formula dell'88% rivendicata dagli autisti, la differenza di 7.000 dollari corrispondeva a 6.160 dollari — un'indicazione di quanto possa valere un singolo divario tariffario contestato su un solo carico.

Gli autisti hanno inoltre indicato Ascent On-Demand, Active On-Demand e Landstar nelle transazioni contestate. Hanno sostenuto che un altro operatore della società abbia rivelato tariffe diverse nel giugno 2023. FR8 avrebbe poi risolto i loro contratti e li avrebbe esclusi dalla propria applicazione mobile, si legge nella causa.

Il tribunale ha respinto l'interpretazione contrattuale dei convenuti

FR8 e i convenuti individuali hanno chiesto al tribunale di archiviare la causa, sostenendo che i contratti stabilivano la retribuzione tramite tariffe negoziate separatamente per ogni carico. Il giudice William Young ha respinto questa interpretazione in sede di esame della richiesta di archiviazione, scrivendo che avrebbe potuto condurre a un risultato assurdo. In un ordine di febbraio, Young ha ammesso la prosecuzione delle richieste contro FR8 e Kajdic.

Il tribunale ha inoltre mantenuto le accuse relative a messaggi che gli autisti hanno descritto come minacce. Kajdic ha sostenuto che Google Translate avesse distorto messaggi originariamente scritti in bosniaco. Young non ha formulato accertamenti definitivi sulle richieste fattuali degli autisti e l'accordo chiude il caso prima che tali accuse potessero essere esaminate in un processo.

I registri della FMCSA elencano FR8 Solutions come vettore automobilistico interstatale attivo. La società, con sede a Jacksonville, in Florida, dichiara 65 unità motrici e 78 autisti, oltre a 4,72 milioni di miglia percorse nel 2025. Il suo sito web promuove servizi di intermediazione, trasporto e transfrontalieri e pubblica che gli owner-operator possono portare a casa l'88% della tariffa concordata — la stessa ripartizione al centro delle richieste degli autisti.