Quattro società di navigazione di Svezia, Norvegia e Canada vedono un futuro luminoso nel mercato europeo delle navi cisterna intermedie e stanno ordinando quattro nuove navi VINGA — portando la serie, sviluppata da Furetank, alla straordinaria cifra di 26 unità.

Il nuovo investimento è stato annunciato venerdì in concomitanza con la cerimonia di battesimo della FURE VASA, una nave VINGA di nuova costruzione appena arrivata in Europa dal cantiere in Cina.

L'ordine rappresenta una delle serie più grandi nel segmento europeo delle navi cisterna intermedie — tipicamente navi nella fascia di stazza 15.000–20.000 tonnellate di portata lorda che servono il commercio regionale nell'Europa settentrionale — e sottolinea come gli armatori prendano sempre più spesso decisioni di rinnovo della flotta tenendo conto della regolamentazione ambientale e della flessibilità del carico. Le navi VINGA sono a doppio carburante e in passato sono state consegnate in versioni in grado di navigare a biogas liquefatto (LBG) e gas naturale liquefatto (LNG).

"La transizione sostenibile favorisce le nostre navi"

Due delle navi saranno di proprietà di FureBear, una joint venture tra la canadese Algoma Central Corporation e la svedese Furetank, la società di navigazione che ha sviluppato la serie VINGA insieme a FKAB Marine Design.

"È un viaggio straordinario di cui far parte, con una serie di navi più lunga di quanto chiunque potesse immaginare. Oltre un decennio dopo il primo ordine, restano le navi più efficienti dal punto di vista energetico e più rispettose dell'ambiente della loro classe a livello internazionale. Poiché l'orientamento politico e le esigenze dei clienti continuano ad attribuire maggiore valore alle prestazioni ambientali nei trasporti, riteniamo che il progetto VINGA rimanga ben posizionato per il futuro", ha dichiarato Lars Höglund, amministratore delegato di Furetank.

"Condizioni eccellenti per investire"

Una nave andrà alla società di navigazione norvegese O.H. Meling — a segnare il suo primo investimento VINGA — e una alla svedese Älvtank, già proprietaria di tre navi VINGA e parte del primissimo ordine, consegnato nel 2018.

"L'accordo che firmiamo oggi dimostra quanto le navi VINGA siano state future-proof fin dall'inizio. Le nostre tre navi sorelle hanno svolto un lavoro eccezionale, e far parte di una serie di lunga durata di navi identiche porta molti vantaggi. Queste navi hanno fissato uno standard di mercato e sono note a molti soggetti — dai piloti che le guidano in porto e dai charterer che affidano loro i carichi, ai clienti che sanno che possiamo sempre trovare una nave sostitutiva se necessario", ha dichiarato Christian Nilsson, amministratore delegato di Älvtank.

"Stiamo rinnovando la nostra flotta, poiché le nostre due attuali navi cisterna intermedie supereranno presto il limite di 20 anni per operare nel mercato europeo delle navi cisterna. Le navi VINGA si sono dimostrate sul mercato nel corso di molti anni — tecnicamente robuste, efficienti e costantemente richieste. Abbiamo grande fiducia in buone navi, una buona gestione e una solida collaborazione tra le nostre società. Le condizioni per questo investimento non potrebbero essere migliori", ha dichiarato Olav H. Meling, amministratore delegato di O.H. Meling.

"Posizionate per il futuro trasporto di carburanti rinnovabili"

Per Älvtank, l'investmento si fonda sulla convinzione che questo tipo di nave abbia un futuro stabile in un panorama energetico che passa gradualmente dai combustibili fossili alle rinnovabili.

"Il bisogno di navi di queste dimensioni rimarrà per molti anni a venire, anche se i volumi di benzina e diesel diminuiranno. Vediamo già una quota crescente di altri carichi liquidi, come prodotti chimici più leggeri e biocarburanti. Con dodici stive, possiamo caricare e scaricare diversi carichi più piccoli in terminal diversi con la stessa nave. Ritengo che la domanda di navi significativamente più grandi diminuirà in Europa in futuro", ha dichiarato Christian Nilsson.

Le navi saranno costruite presso il cantiere China Merchants Jinling Shipyard di Yangzhou, in Cina, con la consegna prevista tra il 2028 e il 2029. Saranno inserite nella Gothia Tanker Alliance — una cooperazione di pooling commerciale tra armatori svedesi di navi cisterna — e gestite commercialmente da Furetank Chartering.

Tutte e quattro le navi saranno registrate sotto bandiera svedese, il che significa che la serie VINGA rappresenterà quasi un quinto della flotta mercantile svedese, che attualmente conta poco più di 105 unità.

Fonte: Furetank