La Segreteria dei Trasporti dell'Amministrazione del Territorio della Capitale Federale (FCTA) si è impegnata ad affrontare il problema delle tariffe basse, delle commissioni eccessive e di altre questioni che erodono i ricavi dei conducenti sulle piattaforme di ride-hailing come Uber, Bolt e inDrive. La decisione è emersa nell'ambito dell'indagine in corso della Commissione per i Ricavi Pubblici (PCC) sulla questione — un intervento significativo dell'ombudsman federale nigeriano in un settore della gig economy che ha operato in gran parte senza regolamentazioni nazionali dedicate al ride-hailing.

L'indagine segue una petizione presentata da Evans Agada, Presidente del Consiglio di Abuja dell'Unione Amalgamata dei Trasportatori su App della Nigeria (AUATON), che ha portato le aziende di e-hailing davanti alla PCC per disattivazione arbitraria, commissioni eccessive e tariffe insostenibili. L'AUATON è uno dei diversi sindacati di trasportatori su app emersi in tutta la Nigeria mentre i conducenti si organizzano per resistere alle politiche delle piattaforme che descrivono come unilaterali. La commissione ha successivamente invitato le aziende basate su app e il loro regolatore nella FCT a un'udienza investigativa.

All'udienza hanno partecipato la Segreteria dei Trasporti della FCTA, i rappresentanti dell'AUATON e Bolt. Uber e inDrive erano vistosamente assenti. Dopo che l'AUATON ha presentato le proprie preoccupazioni, il rappresentante della Segreteria dei Trasporti della FCTA, il signor Durojaye, ha approfondito le questioni della disattivazione arbitraria senza giusto processo, delle commissioni eccessive e delle tariffe basse e insostenibili, riconoscendo la necessità di un'attenzione urgente.

In seguito a ampie deliberazioni, la Commissione per i Ricavi Pubblici ha incaricato la Segreteria dei Trasporti della FCT di garantire che Uber, Bolt, inDrive e altre aziende di trasporto su app affrontino le questioni nell'interesse dei conducenti e dell'intero settore.

"Il signor Durojaye ha inoltre assicurato alla Commissione che la Segreteria dei Trasporti avrebbe lavorato sui tre temi chiave presentati dal Consiglio FCT dell'AUATON e fornito un riscontro alla Commissione entro il 12 agosto 2026," ha affermato un rapporto sulla questione.

AUATON 'cautamente ottimista' sulla conformità

Parlando con Technext dopo la sessione, Evans Agada ha espresso una "ragionevole soddisfazione" per il processo finora, notando che la PCC ha ascoltato i reclami del sindacato ed è rimasta coerente nel perseguire una risoluzione.

"Sono speranzoso ma cautamente ottimista. Il fatto che alla Segreteria dei Trasporti sia stato richiesto di lavorare sui tre problemi principali che abbiamo sollevato è un passo positivo. Tuttavia, sarò più soddisfatto quando inizieremo a vedere risultati concreti per i conducenti," ha dichiarato.

Agada ha sottolineato che le tre questioni principali — disattivazione arbitraria, commissioni elevate e tariffe basse — sono di importanza critica, e ha espresso la speranza che la Segreteria dei Trasporti della FCTA torni alla PCC con progressi significativi entro il 12 agosto 2026. Nel frattempo, il sindacato continuerà a collaborare con le autorità competenti per promuovere gli interessi dei conducenti.

In risposta all'assenza dei rappresentanti di Uber e inDrive, Agada ha invitato la PCC e la Segreteria dei Trasporti ad affrontare direttamente la loro mancata partecipazione e a garantire che onorino le riunioni successive.

"Poiché la Segreteria dei Trasporti ha la responsabilità di regolamentare gli operatori, ci aspettiamo che garantisca che tutte le principali piattaforme siano chiamate al tavolo nei successivi incontri. La nostra posizione è che qualsiasi risoluzione raggiunta dovrebbe coprire tutte le aziende di trasporto su app che operano ad Abuja, non solo una o due piattaforme," ha dichiarato Evans.

Contesto più ampio: reclami dei conducenti e sfide del settore

Le tre questioni in esame attraversano le attività sia dei conducenti sia delle piattaforme di ride-hailing su cui operano. Recentemente, un leader sindacale ha accusato Bolt di aver disattivato l'account di un conducente semplicemente per aver sollevato serie preoccupazioni sulle tariffe basse — una questione resa più urgente da un recente aumento del prezzo della benzina alla pompa. Bolt ha negato l'accusa, affermando che l'account del conducente rimane attivo e che egli si è rifiutato di lavorare.

Il dibattito sulle commissioni persiste fin dall'inizio dell'industria dell'e-hailing. La situazione è ulteriormente complicata dall'assenza di regolamentazioni che stabiliscano un parametro di riferimento per ciò che piattaforme come Uber, Bolt e inDrive possono addebitare ai conducenti — una lacuna che ha lasciato i tassi di commissione, le strutture tariffarie e le politiche di disattivazione quasi interamente a discrezione delle piattaforme. L'introduzione dell'imposta sul valore aggiunto (IVA) ha aggiunto un ulteriore livello di complessità, con i conducenti che accusano le aziende di gonfiare le proprie commissioni sotto la copertura della riscossione dell'IVA.

La scadenza di agosto 2026 per il riscontro della FCTA sarà attentamente seguita sia dai conducenti sia dalle aziende delle piattaforme, poiché qualsiasi modello normativo stabilito ad Abuja potrebbe influenzare il modo in cui altri stati nigeriani affrontano controversie simili in un settore in cui sono in gioco decine di migliaia di mezzi di sussistenza. Resta da vedere se l'intervento della PCC e della Segreteria dei Trasporti porterà un sollievo tangibile ai conducenti nel settore del ride-hailing di Abuja.