Un regolamento europeo pensato per le batterie sta per imporre nuovi obblighi alle aziende che ne estraggono le materie prime. A partire dal 18 febbraio 2027, ogni batteria immessa sul mercato UE richiederà un passaporto digitale ai sensi del Regolamento UE 2023/1542, contenente dati verificati sull'origine dei materiali, sull'impronta di carbonio e sul contenuto riciclato. Il regolamento, adottato nel luglio 2023, sostituisce la Direttiva Batterie del 2006 ed è uno dei pilastri dell'agenda dell'UE per l'economia circolare nell'ambito del Green Deal europeo. L'obbligo formale ricade sul produttore della batteria, ma i dati richiesti dal passaporto risalgono lungo tutta la filiera, fino alla miniera e alla raffineria.

Per chi lavora nel settore minerario, l'istinto è quello di archiviare la questione sotto la voce "conformità di qualcun altro". Si tratta di un errore — e sempre più di un errore commerciale. Un produttore europeo di celle non può dichiarare l'origine del proprio cobalto, l'intensità di carbonio del proprio nichel o la provenienza del proprio litio se gli operatori a monte non sono in grado di fornire tali dati. Il passaporto per batterie trasforma domande che un tempo trovavano posto in un report di sostenibilità in campi obbligatori che un cliente deve compilare, e quei clienti verranno a chiederli a chi si trova più vicino al minerale.

Cosa richiede il regolamento

I dati obbligatori sono indicati nell'Allegato XIII del regolamento e specificati in dettaglio tecnico nella norma DIN DKE SPEC 99100. Il passaporto stesso sarà un documento elettronico accessibile tramite un codice QR stampato sulla batteria, relativo a ciascuna batteria immessa sul mercato. Tre elementi ricadono direttamente nel mondo dei minatori e dei raffinatori.

Il primo è l'origine dei materiali: una catena di custodia verificata che va dal giacimento alla cella finita. Il secondo è l'impronta di carbonio, calcolata lungo le fasi di vita — una categoria in cui estrazione e raffinazione sono spesso i contributi più pesanti. Il terzo è la due diligence sulla catena di fornitura relativa a cobalto, litio, nichel e grafite, quel tipo di documentazione allineata alle linee guida OCSE che molti produttori già mantengono, ora resa verificabile e leggibile dalle macchine.

Niente di tutto ciò è del tutto nuovo per un'operazione ben gestita. Ciò che cambia è che i dati non possono più restare in un PDF archiviato una volta all'anno. Devono essere strutturati, verificabili e pronti da consegnare a un cliente a valle che a sua volta è soggetto a scadenze regolatorie. Il passaporto trasforma provenienza e intensità di carbonio da argomento di sostenibilità in condizione di acquisto.

Un'opportunità, non un peso

Questo è il punto su cui vale la pena soffermarsi. I produttori europei di batterie avranno bisogno di dati verificati a monte per conformarsi, e preferiranno fornitori in grado di consegnarli in modo pulito. Un minatore o raffinatore capace di produrre dati su origine, carbonio e due diligence nel formato richiesto dal passaporto diventa un fornitore idoneo — e privilegiato — della catena europea delle batterie. Chi non ne sarà capace verrà silenziosamente escluso dalla shortlist, indipendentemente da qualità o prezzo.

Ciò rappresenta un vero vantaggio per i produttori in giurisdizioni stabili e ben regolamentate che già mantengono registri ambientali e di provenienza rigorosi. Il passaporto premia esattamente la trasparenza in cui hanno investito e le assegna un valore commerciale concreto. Il tutto è inoltre coerente con la direzione intrapresa altrove: l'Inflation Reduction Act statunitense ha le proprie regole sull'approvvigionamento di minerali critici legate a crediti d'imposta, e regimi di due diligence come il Regolamento UE sui minerali dei conflitti hanno già abituato gli importatori europei alle richieste di tracciabilità a monte. I produttori che costruiscono ora sistemi di dati di livello passaporto si stanno preparando a un insieme più ampio di requisiti di accesso al mercato, non a un singolo regolamento UE.

Una checklist per i minatori

1. Mappare il carbonio a livello di sito. Stabilire un'impronta difendibile, sito per sito, per estrazione e raffinazione, che un cliente possa citare senza riserve.
2. Digitalizzare la catena di custodia. Tracciare la provenienza dal giacimento alla spedizione in una forma esportabile, non qualcosa da ricostruire a posteriori.
3. Allineare la due diligence allo standard. Mantenere i registri allineati all'OCSE pronti come dati strutturati anziché come appendici narrative.
4. Chiedere ai clienti di cosa avranno bisogno. I produttori di batterie che rifornite stanno definendo ora i propri requisiti di dati per il passaporto. Entrare presto in quella conversazione.

Tabella di marcia verso febbraio 2027

La scadenza è fissa, ma il lavoro utile è anticipato. I produttori che trascorrono il 2026 a mettere in ordine i dati sul carbonio a livello di sito e la provenienza digitale saranno pronti quando arriveranno le richieste. Chi attende che i clienti comincino a esigere dati di livello passaporto alla fine del 2026 negozierà in condizione di svantaggio, contendendosi la stessa platea limitata di auditor e consulenti di tutti gli altri.

Il passaporto per batterie è stato scritto per rendere la catena europea delle batterie tracciabile e più pulita. Visto dalla miniera, è qualcosa di più diretto: un segnale di quali fornitori la catena potrà ancora acquistare dopo febbraio 2027. I produttori che lo tratteranno come una credenziale di vendita anziché come un adempimento burocratico saranno quelli ancora presenti nella lista.

Niels van Veen è fondatore e CEO di DPP Hero a Hannover, GS1 Germany Solution Partner e fornitore di software per passaporti di batterie conforme alla DIN DKE SPEC 99100 per piccole e medie imprese produttrici e importatrici. ()