Il 21° pacchetto sanzionatorio dell’UE accantona il divieto totale dei servizi marittimi

in International Shipping News 29/07/2026

L’Unione europea ha pubblicato il suo 21° pacchetto di sanzioni e, come previsto, ha accantonato la proposta di un divieto totale dei servizi marittimi. La decisione consente agli armatori europei e ai fornitori di servizi marittimi di continuare a trasportare petrolio russo, a condizione che il carico sia venduto al di sotto del Oil Price Cap.

La maggior parte degli elementi del pacchetto era già stata ampiamente anticipata, ma le divergenze su un divieto completo dei servizi marittimi per il petrolio russo e il LNG, guidate dalla Grecia, hanno ritardato l’approvazione finale. Circa il 25% del greggio, dei prodotti raffinati e del fuel oil della Russia è spedito da armatori europei nel rispetto del tetto al prezzo, a conferma del fatto che le regole sui servizi marittimi restano una leva di applicazione centrale nello sforzo più ampio dell’UE per limitare i ricavi energetici russi senza interrompere del tutto gli accordi di trasporto esistenti.

Le sanzioni nel settore marittimo sono sempre più mirate a ridurre i ricavi del Cremlino derivanti dalle vendite di LNG. Il pacchetto chiarisce inoltre il divieto dei servizi terminalistici LNG che entrerà in vigore il 1 gennaio. Tale misura ha sollevato problemi di conformità per le società che hanno firmato contratti e realizzato investimenti prima dell’invasione russa dell’Ucraina nel febbraio 2022, poiché il testo giuridico deve ora applicare le restrizioni sanzionatorie a impegni commerciali e infrastrutture già esistenti.

Misure incluse nel pacchetto

• Sono state designate altre 41 navi, portando il totale a 632. L’UE ha affermato che le navi sono state colpite perché sostenevano il settore energetico russo, trasportavano equipaggiamento militare o grano ucraino rubato. Nell’elenco sono state incluse anche diverse piccole petroliere per il bunkering utilizzate per rifornire le navi della Shadow fleet.
• Otto ship manager in India, Singapore, Oman, Cina e UAE sono stati sanzionati.
• Aquamarine Ship Management, con sede a Dubai, descritta come la prima agenzia di crewing sanzionata nel pacchetto, è stata inserita nell’elenco.
• Tre raffinerie di petrolio in Russia e una in Bielorussia sono state sanzionate.
• Sono state introdotte restrizioni all’importazione per minerali di rame, minerali di nichel, minerali di piombo e minerali di metalli preziosi.
• Sono state inoltre imposte restrizioni sulle vendite di LNG tankers di proprietà dell’UE. Gli armatori devono informare le autorità di regolamentazione prima delle vendite verso paesi terzi, mentre un divieto totale è ancora in fase di valutazione.
• Il Oil Price Cap per il greggio è stato congelato al livello attuale di $44.10/bbl fino a luglio 2027, con revisioni previste.
• Sono stati aggiunti trader di petrolio e intermediari, tra cui Redwood Global Supply, un trader petrolifero degli UAE utilizzato per eludere le sanzioni sui produttori russi di petrolio, tra cui Rosneft e Lukoil.
• L’esenzione del Giappone per il ricevimento di greggio dal progetto Sakalin 2 della Russia è stata prorogata.
• Un’esenzione temporanea dal divieto totale dei servizi LNG, in vigore dal 1 gennaio, è stata concessa alle LNG carriers di proprietà dell’UE che hanno firmato contratti prima del febbraio 2022.
• Il divieto dei servizi terminalistici LNG introdotto nel 20° pacchetto e in vigore dal 1 gennaio è stato inoltre chiarito per includere operatori russi, dell’UE e di paesi terzi non russi controllati da società russe.
• Alla raffineria di Kulevi, in Georgia, sono stati concessi sei mesi per smettere di utilizzare petrolio russo.

Dodici delle 41 navi sanzionate erano già soggette a restrizioni. Tra le nuove designazioni, 34 erano petroliere, comprese piccole petroliere costiere, sei erano bulk carriers e una era una nave di servizio.

I precedenti pacchetti sanzionatori si sono concentrati sempre più sui soggetti che agevolano e facilitano l’elusione delle sanzioni in ambito marittimo. Tra i nominativi elencati figura Suniel Kumar, cittadino indiano descritto come l’artefice di una rete di registri navali fraudolenti utilizzati dalle petroliere della shadow fleet sanzionate per eludere le sanzioni.

Kumar è collegato al registro della Guyana, che il rapporto descrive come il più grande registro navale fraudolento utilizzato dalle petroliere della shadow fleet, oltre che ad almeno una dozzina di altri.

Nel testo giuridico era inserita anche una disposizione che consentiva alle autorità di “dispose safely of Russia oil cargoes they seize and confiscate”. Almeno tre navi della shadow fleet sono attualmente sequestrate dalle autorità in Francia, Germania e Belgio.

Source: Windward