L'armatore greco Enesel ha aggiunto un newcastlemax al proprio ordine di nuove costruzioni dry bulk in rapida espansione, portando il ritorno del gruppo nel settore a nove nuove navi poco più di un anno dopo l'uscita dal mercato.

La società controllata dalla famiglia Lemos ha ordinato un'imbarcazione da 210.000 dwt presso Hengli Shipbuilding a Dalian, con consegna prevista per novembre 2028. Enesel non ha divulgato il prezzo contrattuale. I newcastlemax sono i bulk carrier di maggiori dimensioni in grado di transitare nel Canale di Suez a pieno carico e rappresentano i cavalli da battaglia sulle rotte a lunga percorrenza del minerale di ferro e del carbone; per questo motivo la loro attività di ordinazione è osservata con attenzione come indicatore della fiducia degli armatori nei flussi commerciali delle principali materie prime.

La nuova nave è il quinto grande bulk carrier ordinato da Enesel presso Hengli, che si aggiunge a quattro capesize da 181.500 dwt in arrivo tra il secondo semestre 2027 e il primo semestre 2028.

Il newcastlemax sarà lungo 295 m con una larghezza di 50 m e sarà dotato di un generatore ad albero, uno scrubber a ciclo aperto e un motore principale Everllence. La nave sarà costruita secondo gli standard EEDI Phase III, il livello più rigoroso dei requisiti di efficienza energetica dell'Organizzazione Marittima Internazionale per le nuove navi, applicabile ai vascelli contrattati dal 2022 in poi, che spinge gli armatori verso tecnologie di risparmio di carburante come i generatori ad albero, che producono elettricità dal motore principale e riducono il consumo di carburante ausiliario.

Il ritorno di Enesel nel dry bulk ha accelerato da quando Splash ha riferito per la prima volta in aprile che la società aveva ordinato due capesize presso Hengli. A giugno, la lista flotta mostrava che la serie di Hengli era raddoppiata a quattro navi, mentre erano comparse altre quattro ultramax da 63.500 dwt presso Jiangsu Hantong Ship Heavy Industry.

L'ultimo ordine porta il programma cinese di nuove costruzioni dry bulk a nove navi — quattro ultramax, quattro capesize e un newcastlemax — tutte con consegna prevista tra il secondo semestre 2027 e novembre 2028. Il piano riflette sia la concentrazione di Enesel presso un unico gruppo cantieristico cinese sia la realtà diffusa nel settore per cui gli slot di costruzione presso i principali cantieri cinesi sono sempre più prenotati con anni di anticipo, con finestre di consegna alla fine degli anni 2020 ormai standard per i nuovi ordini.

La mossa segna una rapida inversione per Enesel, che lo scorso anno era uscita dal dry bulk attraverso la vendita di tre capesize a Hayfin Capital prima di rientrare nel settore con gli ordini presso Hengli. La flotta esistente del gruppo resta incentrata su petroliere e grandi portacontainer. Il rientro sarà monitorato dagli osservatori del settore attraverso ulteriori aggiunte all'ordine di costruzione e modifiche alla lista flotta nei prossimi mesi, seguendo il pattern con cui erano emersi i precedenti ordini di Enesel presso Hengli.

Fonte: Splash247