Il trasporto su camion autonomo sta passando dai programmi pilota alle operazioni di trasporto merci reali, ed Einride è una delle aziende che ora riporta numeri su scala commerciale a supporto di questa transizione. In un'intervista a FreightWaves, l'amministratore delegato di Einride Roozbeh Charli ha illustrato la crescita dei ricavi del 27%, l'aumento del 60% delle ore di operatività senza conducente, l'introduzione di camion nella rete middle-mile di Amazon e i piani per schierare 500 Tesla Semi sulla propria piattaforma. La discussione ha riguardato ciò che conta di più per i vettori e i gestori di flotte: lo stato attuale dei camion autonomi, come la piattaforma di Einride gestisce instradamento e ricarica, e perché l'azienda ritiene che l'adozione avverrà in modo graduale piuttosto che dall'oggi al domani.

Einride ha riportato un aumento dei ricavi del 27% per il primo semestre del 2025 a seguito dell'IPO del 10 giugno, e Charli ha dichiarato che l'azienda si aspetta che tale tasso di crescita quasi raddoppi nel secondo semestre dell'anno. I risultati rappresentano un primo progresso verso la conversione in ricavi riconosciuti di circa 800 milioni di dollari di piani di business congiunti con i clienti. Riportare una crescita nel primo periodo di risultati dopo la quotazione offre inoltre agli investitori un primo punto di riferimento per capire se il modello asset-light, basato su piattaforma, dell'azienda stia trasformando gli impegni dei clienti in entrate.

Alla crescita dei ricavi si è accompagnato un aumento di circa il 60% delle ore di operatività autonoma senza conducente durante il primo semestre. Einride ha attualmente circa 250 camion schierati sulla propria piattaforma Saga AI, che servono oltre 30 clienti in sette paesi, tra cui Amazon, Heineken e PepsiCo. La rosa di grandi spedizionieri riflette come l'adozione del trasporto merci autonomo ed elettrico sia guidata in larga misura da grandi clienti aziendali che cercano di decarbonizzare e stabilizzare la capacità a lungo raggio, più che da vettori individuali.

L'espansione più significativa a breve termine è un ordine di 500 camion Tesla Semi — uno dei più grandi ordini di flotta resi pubblici per il Tesla Semi, che rimane in produzione limitata. Einride acquisterà i camion, li finanzierà tramite partner terzi e li schiererà sulla propria piattaforma come vettore di registrazione. Charli ha dichiarato che circa 75 di questi camioni dovrebbero essere schierati entro fine anno, mentre il resto è previsto per la messa in esercizio entro la fine dell'anno prossimo. Il programma è concentrato sugli Stati Uniti.

"Accumulando questa domanda di trasporto sulla piattaforma, siamo ben posizionati per decidere dove e quando, e in quale caso, abbia senso schierare l'autonomia nelle reti dei nostri clienti", ha affermato Charli.

Separatamente, la rete di trasporto merci middle-mile di Amazon sta incorporando 75 camion elettrici per trasporto pesante Einride in cinque sedi, nell'ambito di un accordo annunciato ad aprile prima dell'IPO. Charli ha dichiarato che la maggior parte di questi camioni dovrebbe essere schierata entro fine anno, sulla base di un periodo di verifica completato congiuntamente dalle due aziende prima dell'impegno formale. Portare un grande rivenditore come cliente di riferimento è uno schema diffuso nel settore dei camion autonomi, dove gli operatori logistici hanno generalmente preceduto i vettori a lungo raggio nella sperimentazione della tecnologia su percorsi fissi e ripetibili.

Charli ha attribuito la sopravvivenza di Einride a un riassesto del settore — che in un certo momento includeva circa 24 startup di camion autonomi ben finanziate — al suo modello di commercializzazione precoce. Invece di attendere la maturazione dell'autonomia completa, l'azienda ha prima costruito partnership con vettori e flussi di ricavi dai clienti, inserendo poi gradualmente la tecnologia autonoma. "Abbiamo scelto di costruire il business intorno a un dialogo precoce con i clienti, il che significa anche disporre di generazione di ricavi e di opportunità commerciali già consolidate", ha dichiarato.

Einride sta inoltre sviluppando una divisione difesa basata su ciò che chiama Android Driver, uno stack software autonomo indipendente dal veicolo. Negli ultimi mesi l'azienda ha condotto un pilota per un paese alleato della NATO, ha partecipato alla Swedish Resilience Initiative e ha aggiunto al proprio consiglio di amministrazione il generale in pensione Keith Alexander. Charli ha descritto il segmento difesa come in fase iniziale, ma ha affermato che rappresenta una significativa opportunità di crescita nei prossimi anni, con sforzi attualmente concentrati in Europa e in espansione verso gli Stati Uniti. La mossa rispecchia un più ampio slancio dei programmi di difesa europei nel finanziare tecnologie autonome e logistiche a duplice uso, in seguito all'aumento degli impegni di spesa della NATO.

Per ricapitolare le cifre chiave: i ricavi di Einride sono cresciuti del 27% nel primo semestre del 2025 dopo l'IPO di giugno, con una crescita attesa quasi raddoppiata nel secondo semestre. L'azienda ha ordinato 500 camion Tesla Semi per la propria piattaforma di trasporto merci statunitense, con circa 75 previsti per lo schieramento entro fine anno e il resto entro la fine del 2026. Le ore di operatività autonoma senza conducente sono aumentate di circa il 60% nel primo semestre, con circa 250 camion schierati presso oltre 30 clienti in sette paesi. Per i vettori e i gestori di flotte, i traguardi di schieramento dei camion Tesla Semi e Amazon entro la fine del 2026 sono gli indicatori più chiari da monitorare per capire se gli obiettivi di crescita dell'azienda si tradurranno in scala operativa.

Il riassunto è basato su una trascrizione dell'intervista; l'intervista completa è disponibile in video su FreightWaves.