La società di trasporto marittimo DryDel Shipping ha concluso un accordo di noleggio a tempo quinquennale con la giapponese K Line per quattro nuove navi Capesize dotate di scrubber.

Le quattro navi da 182.000 DWT sono attualmente in costruzione presso Namura Shipbuilding in Giappone, ha annunciato DryDel in un post su LinkedIn martedì. Le navi rappresenteranno il primo ingresso di DryDel nel segmento delle nuove costruzioni Capesize. Secondo il sito web dell'azienda, DryDel possiede attualmente una flotta di 13 navi portarinfuse di costruzione giapponese.

"Questa transazione rappresenta un passo importante nell'evoluzione di DryDel Shipping e stabilisce la nostra presenza nel settore Capesize attraverso un tonnellaggio giapponese di pregio e una partnership a lungo termine con una controparte giapponese di prim'ordine", ha dichiarato l'azienda nel proprio post.

Le nuove navi saranno dotate di sistemi di pulizia dei gas di scarico, comunemente noti come scrubber, che consentono alle navi di operare con olio combustibile ad alto contenuto di zolfo (HSFO) rimanendo conformi al limite globale di zolfo dello 0,5% imposto dall'Organizzazione Marittima Internazionale (IMO) sui combustibili per uso marittimo. L'HSFO viene generalmente scambiato a un prezzo scontato rispetto al compliant very low sulfur fuel oil (VLSFO), e il differenziale tra le due qualità è un fattore chiave nell'economia dei retrofit con scrubber e nelle specifiche delle nuove costruzioni.

L'uso di scrubber a ciclo aperto ha dovuto affrontare un crescente esame normativo in alcune giurisdizioni. L'anno scorso, diversi paesi tra cui la Danimarca, la Svezia e la Finlandia hanno implementato divieti sulle scariche dei sistemi di scrubber a ciclo aperto all'interno delle proprie acque territoriali, citando preoccupazioni ambientali relative allo scarico delle acque di lavaggio.

K Line, formalmente nota come Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd., è una delle più grandi società di navigazione del Giappone e un operatore di rilievo nei settori del trasporto di rinfuse secche ed energetiche. L'accordo di noleggio con DryDel riflette la continua domanda di tonnellaggio moderno e a basso consumo di carburante, dotato di tecnologie per la conformità alle emissioni, nel segmento Capesize, che comprende tipicamente navi superiori a 150.000 DWT utilizzate principalmente per il trasporto di minerali di ferro e carbone su rotte di lunga distanza. I noleggi a tempo pluriennali di questo tipo offrono agli armatori visibilità sui ricavi attraverso i cicli del mercato dei noli, garantendo al contempo ai noleggiatori l'accesso a tonnellaggio specifico per un periodo prolungato.

Fonte: Ship & Bunker