Drewry: l'indice dei container intra-asiatici leggermente in rialzo la scorsa settimana

Notizie internazionali sulla navigazione — 10/08/2026

L'Intra-Asia Container Index (IACI) di Drewry, un benchmark ampiamente utilizzato dai team di approvvigionamento, si è rafforzato questa settimana a 970 dollari (+1%) per container da 40 piedi, interrompendo un calo durato sei settimane. Gli aumenti sono stati sostenuti dal conflitto in corso in Medio Oriente, con i tassi di trasporto in rialzo sulla maggior parte delle rotte commerciali — ad eccezione delle tratte Shanghai–Kaohsiung e Shanghai–Laem Chabang, dove i tassi hanno registrato cali significativi. Il mercato intra-asiatico è uno dei più trafficati mercati regionali di container al mondo, al servizio delle catene di approvvigionamento manifatturiere in Cina, Sud-est asiatico e Sud asiatico.

I tassi spot sulle rotte commerciali che collegano la Cina con il Sud-est asiatico e il Sud asiatico hanno mostrato segni di ripresa dopo il prolungato calo di sei settimane, poiché i vettori sono riusciti a stabilizzare i prezzi. Le tensioni in corso nel Golfo hanno spinto i tassi sulla tratta Shanghai–Jawaharlal Nehru Port su dell'8% a 1.767 dollari per container da 40 piedi, mentre i tassi Shanghai–Jebel Ali sono saliti di un ulteriore 7% a 7.143 dollari per container da 40 piedi.

Al contrario, i tassi da Shanghai a Laem Chabang sono scesi del 23% a 687 dollari per container da 40 piedi e quelli verso Kaohsiung sono diminuiti del 7% a 1.333 dollari per container da 40 piedi, grazie all'allentamento della congestione portuale. I tempi medi di attesa delle navi a Laem Chabang sono scesi da 15,33 ore a 11,6 ore su base settimanale nella Settimana 31, mentre a Kaohsiung i tempi di attesa sono passati da 14,78 ore a 7,32 ore.

Le ostilità rinnovate nello Stretto di Hormuz — una rotta di transito cruciale per le spedizioni energetiche globali — hanno spinto verso l'alto i prezzi del carburante, inducendo i vettori a introdurre soprattasse di emergenza sul carburante di 38-75 dollari per TEU sulle rotte commerciali regionali a breve raggio a partire da questa settimana. Aumenti dei costi del combustibile influenzano i vettori in generale, poiché il carburante rappresenta in genere una delle maggiori voci di spesa operativa per le società di trasporto container. Allo stesso tempo, i tifoni Noul e Bavi continuano a interrompere le operazioni portuali nella Cina meridionale e orientale, causando persistenti ritardi delle navi. Al Porto di Shanghai, il porto container più trafficato al mondo per volume di traffico, i tempi medi di attesa delle navi sono aumentati da 77 ore a 94,8 ore su base settimanale nella Settimana 31.

Sulle rotte commerciali dal Sud asiatico e dal Sud-est asiatico, i tassi spot sono rimasti stabili durante la settimana. I tassi da Ho Chi Minh City a Shanghai e da Jawaharlal Nehru Port a Shanghai si sono mantenuti rispettivamente a 65 e 117 dollari per container da 40 piedi.

La compagnia con sede a Singapore PIL (Pacific International Line) rafforzerà la propria rete nel Sud-est asiatico all'inizio di settembre con il lancio del servizio Indonesia Thailand Straits (ITS), un servizio butterfly che collega i porti thailandesi e indonesiani tramite gli stretti. Il vettore si unirà a OOCL e Gold Star Line (GSL) sull'attuale servizio ITS, in sostituzione di Yang Ming, che sta uscendo dalla partnership. Il nuovo servizio migliorerà la connettività feeder di PIL tra Indonesia e Tailandia, fornendo al contempo collegamenti settimanali tra i principali snodi thailandesi e i porti indonesiani.

Il mercato del trasporto container intra-asiatico continua ad attenuarsi in seguito alla fine della stagione di picco, sebbene l'aumento dei costi del carburante e la prolungata incertezza in Medio Oriente abbiano contribuito a invertire la recente tendenza al ribasso dei tassi di trasporto. Le rinnovate ostilità tra Stati Uniti e Iran e i recenti attacchi a navi hanno accresciuto le preoccupazioni per la sicurezza, mantenendo cauto il sentiment del mercato. Le società di navigazione hanno inoltre introdotto soprattasse di aggiustamento bunker in risposta agli aumenti dei costi del carburante.

Drewry prevede che i tassi di trasporto rimarranno stabili nelle prossime settimane.

Informazioni sul Drewry Intra-Asia Container Index (IACI)

Fonte: Drewry Intra-Asia Container Index, Drewry Supply Chain Advisors. Nota: i tassi di trasporto escludono le spese di movimentazione terminale presso i porti di origine e di destinazione.

L'IACI di Drewry riporta i tassi spot effettivi del trasporto container per le principali rotte commerciali intra-asiatiche. L'Indice, aggiornato settimanalmente (a partire dal 2 gennaio 2026), è composto da 18 indici specifici per rotta che rappresentano singole rotte di trasporto e da un indice composito. Tutti gli indici sono espressi in USD per container da 40 piedi.

I tassi di mercato del trasporto sono raccolti per le seguenti rotte:

• Busan–Shanghai
• Ho Chi Minh City–Shanghai
• Jakarta–Shanghai
• Jawaharlal Nehru Port–Shanghai
• Kaohsiung–Shanghai
• Laem Chabang–Shanghai
• Shanghai–Busan
• Shanghai–Ho Chi Minh City
• Shanghai–Jakarta
• Shanghai–Jawaharlal Nehru Port
• Shanghai–Jebel Ali
• Shanghai–Kaohsiung
• Shanghai–Laem Chabang
• Shanghai–Manila
• Shanghai–Singapore
• Shanghai–Tanjung Pelepas
• Shanghai–Yokohama
• Yokohama–Shanghai

Fonte: Drewry