La divisione Marine Services di DP World, Shipping Solutions, ha battezzato la sua nuova nave a doppio combustibile a metanolo, DP World London, con una cerimonia ad Aarhus, in Danimarca, segnando una tappa fondamentale negli investimenti dell'azienda per catene di fornitura più connesse, resilienti e a basse emissioni di carbonio.

Aarhus, città plasmata dal commercio, dal mare e da una mentalità aperta al mondo, ha offerto una cornice ideale per la presentazione della nave. La città danese collega da tempo imprese e comunità ai mercati di tutto il mondo. La presentazione della DP World London ha riunito dirigenti, clienti, partner, dipendenti, il capitano e l'equipaggio della nave, il sindaco di Aarhus e la madrina della nave, per onorare un'importante tradizione marittima nella città dove è iniziato il percorso di Shipping Solutions.

Fondata ad Aarhus nel 1977 come Unifeeder, la divisione Shipping Solutions di DP World è cresciuta fino a diventare un operatore leader nel feederismo e nel trasporto marittimo a corto raggio, servendo clienti in tutta Europa e oltre. Oggi fa parte del portafoglio integrato di Marine Services di DP World. Il battesimo della DP World London nella città dove l'attività è nata riflette sia le sue radici storiche sia il continuo investimento nell'ammodernamento della flotta.

Martin Gaard Christiansen, CEO di Shipping Solutions EAM, DP World, ha dichiarato: "Questo è un momento di grande orgoglio per il nostro team di Shipping Solutions. Aarhus è il luogo dove la nostra storia è iniziata e rimane centrale nel nostro carattere. Il nostro DNA è restare vicini ai clienti, mantenere la parola data, mantenere la calma nei mercati volatili e trovare soluzioni pratiche quando le condizioni cambiano. Questa nave a doppio combustibile rappresenta sia le nostre radici sia il futuro che stiamo costruendo."

Ganesh Raj, Global Chief Operating Officer, Marine Services, DP World, ha dichiarato: "Il futuro del commercio marittimo sarà plasmato da resilienza, connettività e soluzioni di trasporto più sostenibili. Questa nave a doppio combustibile a metanolo è un esempio concreto di come DP World investa nell'innovazione pratica per offrire ai clienti soluzioni di trasporto più affidabili, flessibili e a basse emissioni. Rafforza inoltre la nostra rete integrata, consolidando la nostra capacità di fornire soluzioni senza soluzione di continuità per la catena di fornitura tra porti, terminal, servizi marittimi, logistica interna e spedizioni, contribuendo a mantenere in movimento il commercio globale."

La DP World London è una portacontainer da 1.250 TEU costruita in Cina e consegnata nell'aprile 2026. Di proprietà della tedesca Elbdeich Reederei e gestita dalla divisione Shipping Solutions di DP World, la nave con bandiera portoghese opererà sul servizio Europa settentrionale. È la prima nave a doppio combustibile a metanolo della flotta di Shipping Solutions e il suo ingresso in servizio si aggiunge al numero crescente di portacontainer in grado di utilizzare metanolo introdotti nel settore, mentre le compagnie di navigazione perseguono operazioni a basse emissioni in linea con la strategia dell'Organizzazione Marittima Internazionale per ridurre le emissioni di gas serra dal trasporto marittimo internazionale.

Lunga 148 metri, la nave è dotata di un moderno motore principale a cinque cilindri e della tecnologia di ricircolo dei gas di scarico (EGR) per ridurre le emissioni e supportare la conformità agli standard ambientali internazionali. Ha completato il primo bunkeraggio a Rotterdam il 25 giugno 2026, con Unibarge come partner di bunkeraggio e Methanex come fornitore del metanolo. Rotterdam è tra i porti dove le infrastrutture di bunkeraggio del metanolo si stanno sviluppando per servire la piccola ma crescente flotta di navi a metanolo.

Il battesimo della DP World London segue la recente introduzione della DP World Indus nella flotta di trasporto costiero dell'azienda in India, a dimostrazione del continuo investimento di DP World nella propria flotta lungo corridoi commerciali chiave. L'adozione della tecnologia a doppio combustibile nel feederismo e nel trasporto marittimo a corto raggio, segmento che collega i porti regionali alle rotte di lunga percorrenza, indica che gli investimenti a basse emissioni si stanno estendendo oltre le più grandi navi oceaniche.

Fonte: DP World via Hellenic Shipping News