I prezzi del diesel si mantengono solo leggermente al di sotto del precedente picco, nonostante il greggio Brent stia scambiando a livelli più bassi rispetto a marzo o giugno di quest'anno, secondo l'ultimo aggiornamento su benzina e diesel di Econbrowser, che si basa sui dati della U.S. Energy Information Administration (EIA).

Al momento del report, i futures sul Brent di prima scadenza sulla New York Mercantile Exchange (NYMEX) erano quotati a 92,38 dollari alle 15:23 CT.

L'autore dell'aggiornamento ha scritto: «Non vedo motivi per cui il Brent debba scendere in modo sostenuto, quindi nessun motivo particolare per un calo del diesel».

Divergenze di questo tipo — un prodotto raffinato che resta vicino al proprio picco precedente mentre il greggio scambia sotto i livelli di qualche mese fa — riflettono in genere le condizioni della raffinazione tanto quanto quelle dei mercati del greggio. Il margine tra i prezzi dei prodotti raffinati e il greggio, noto nel settore come crack spread, varia in funzione del tasso di utilizzo delle raffinerie, della capacità di raffinazione e delle scorte di prodotti, motivo per cui diesel e Brent possono muoversi insieme nel lungo periodo ma separarsi anche per mesi.

Il Brent è uno dei principali benchmark globali per la determinazione del prezzo del greggio, insieme al West Texas Intermediate (WTI) negli Stati Uniti. I contratti futures di prima scadenza rappresentano il mese di consegna più vicino e sono ampiamente seguiti come indicatore quasi in tempo reale dei livelli di prezzo del mercato spot. Il NYMEX, parte del CME Group, è la borsa dove vengono negoziati i principali contratti futures energetici, compreso il contratto sul Brent citato nell'aggiornamento.

Il diesel è un combustibile distillato ottenuto dalla raffinazione del greggio, utilizzato principalmente nel trasporto su gomma, in agricoltura, nelle costruzioni e nell'industria, oltre che per il riscaldamento in alcuni mercati. Poiché le flotte di autocarri e le macchine agricole funzionano a diesel, le variazioni di prezzo si ripercuotono sui costi di trasporto merci e sulle spese operative agricole, uno dei motivi per cui gli economisti lo monitorano insieme alla benzina. Poiché il greggio è il principale input nella produzione di diesel, i prezzi del diesel si muovono in genere in linea con i benchmark del greggio come il Brent. Il gasolio da riscaldamento, ampiamente utilizzato nel Nordest degli Stati Uniti durante l'inverno, proviene dallo stesso flusso di raffinazione dei distillati, quindi la domanda dei mesi freddi attinge alla stessa offerta. La EIA, agenzia statistica del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, pubblica dati settimanali e mensili su produzione delle raffinerie, scorte e prezzi di benzina, diesel e altri prodotti petroliferi negli Stati Uniti, che gli analisti utilizzano per monitorare le condizioni dei mercati dei carburanti; tra le serie sul diesel più seguite figurano il prezzo settimanale del diesel stradale al dettaglio negli Stati Uniti e i dati su scorte di distillati e utilizzo delle raffinerie riportati nel Weekly Petroleum Status Report dell'agenzia.

Fonte: Econbrowser