Canadian Pacific Kansas City (NYSE: CP) ha registrato un record di ricavi nel secondo trimestre e un utile operativo più elevato, trainata dalla solidità delle spedizioni di cereali, automotive ed energia.

CPKC opera come ferrovia combinata da poco più di un anno, in seguito all'acquisizione di Kansas City Southern da parte di Canadian Pacific — un'operazione che ha creato la prima e unica ferrovia merci che collega Canada, Stati Uniti e Messico su una rete unica.

"I risultati, se si guarda attentamente, riflettono la solidità del franchise CPKC, la resilienza del nostro mix di business e i continui benefici della connessione unica tra Canada, Stati Uniti e Messico," ha dichiarato l'amministratore delegato Keith Creel agli analisti e agli investitori durante la teleconferenza sui risultati della ferrovia di mercoledì.

L'utile operativo è cresciuto del 10% a 1,06 miliardi di dollari USA, mentre i ricavi sono aumentati del 13% a 3 miliardi di dollari. L'utile per azione rettificato è aumentato del 13% a 0,91 dollari.

Il rapporto operativo di CPKC — un indicatore di efficienza attentamente monitorato nel settore in cui una percentuale più bassa segnala prestazioni migliori — è stato del 64,6%, in aumento di 0,9 punti rispetto all'anno precedente, con le spese operative in crescita del 14% e i costi del carburante in aumento del 53% per il trimestre.

I volumi sono aumentati del 4% nel trimestre su base di tonnellate-chilometro revenue — la metrica preferita di CPKC — ma sono rimasti stabili se misurati per numero di carri e container. "Durante il trimestre, abbiamo stabilito record di volume nei cereali; energia, prodotti chimici, plastiche; e nell'automotive," ha affermato Creel.

Tutti i principali indicatori operativi di CPKC sono migliorati su base annua. La velocità media dei treni è aumentata del 7%, mentre il tempo di sosta nei terminal è diminuito del 16%. Il Chief Operating Officer Mark Redd ha evidenziato che la ferrovia ha stabilito record del secondo trimestre per velocità media dei treni, tempo di sosta, produttività delle locomotive ed efficienza del carburante. I miglioramenti arrivano rispetto a un anno fa, quando la ferrovia affrontava problemi di congestione nel territorio dell'ex Kansas City Southern negli Stati Uniti a seguito di una transizione del sistema informatico nell'ambito dell'integrazione post-fusione.

Sul fronte delle attrezzature, Redd ha comunicato che CPKC ha ricevuto tutte le 70 locomotive Wabtec ET44AC previste per la consegna quest'anno e riceverà a breve le prime unità del suo ordine di 65 EMD SD70ACe-T4s da Progress Rail.

Il Chief Marketing Officer John Brooks ha riferito che il volume di cereali canadesi è aumentato del 24%, grazie a un raccolto record e alla continua crescita delle spedizioni verso il Messico. I volumi di cereali statunitensi sono aumentati del 14%, trainati dalla forte domanda in Messico e dalle esportazioni attraverso il Pacific Northwest.

Il carbone ha presentato un netto contrasto, con un volume in calo del 29% a causa di difficoltà produttive nelle miniere della Columbia Britannica meridionale. Il declino è stato足够 significativo da ridurre la crescita complessiva dei ricavi di CPKC del 3% durante il trimestre. Brooks ha osservato che, sebbene la produzione di carbone sia in via di ripresa, i volumi rimarranno sotto pressione per il resto dell'anno.

Nonostante le difficoltà derivanti dai tassi di interesse elevati e dal calo delle nuove costruzioni residenziali negli Stati Uniti, CPKC ha registrato un record a giugno per le spedizioni di legname. Anche i volumi di acciaio sono migliorati sia sulle tratte domestiche sia su quelle del land-bridge che collega Canada e Messico.

I volumi intermodali domestici sono aumentati del 3%. Il servizio intermodale interline SMX transfrontaliero che collega Messico e Texas con i terminal CSX (NASDAQ: CSX) è cresciuto del 30% rispetto al primo trimestre, quando sono stati lanciati i treni dedicati a stack train utilizzando il nuovo punto di interscambio a Myrtlewood, Alabama, sull'ex ferrovia locale Meridian & Bigbee.

"Stiamo vedendo segnali di miglioramento nelle opportunità di conversione da strada a ferro, sostenuti da prezzi del carburante più elevati, un'applicazione normativa più rigorosa e una riduzione della capacità di trasporto su gomma," ha dichiarato Brooks.

Gli indicatori di sicurezza, tuttavia, sono peggiorati. Il tasso di infortuni dei dipendenti della ferrovia è aumentato del 32% nel trimestre, mentre il tasso di incidenti ferroviari è cresciuto del 3%.

"Sebbene siamo delusi da questi risultati, rimaniamo pienamente impegnati in un miglioramento continuo," ha affermato Redd. "La sicurezza è un percorso che richiede diligenza costante, apprendimento e coinvolgimento. Stiamo intervenendo per affrontare le tendenze di fondo e rimaniamo concentrati sull'assicurare che ogni dipendente torni a casa sano e salvo."