L'armatore greco Costamare Bulkers, quotato a New York, ha concordato la vendita della nave più vecchia della propria flotta di proprietà, proseguendo una strategia di dismissione del tonnellaggio anziano nell'ambito di un programma continuo di rinnovo della flotta. La mossa è in linea con una tendenza più ampia del settore, in cui gli armatori si stanno disfacendo del tonnellaggio più vecchio e meno efficiente dal punto di vista del consumo di carburante in vista del inasprimento delle normative ambientali, tra cui il quadro del Carbon Intensity Indicator (CII) dell'International Maritime Organization che classifica le navi in base all'efficienza operativa.

L'azienda, una divisione dry bulk di Costamare Inc. — a sua volta più nota come uno dei maggiori proprietari di portacontainer al mondo — è guidata dall'amministratore delegato Gregory Zikos. L'azienda sta cedendo il bulk carrier supramax Bermondi costruito nel 2009. La consegna all'acquirente non specificato è prevista durante il terzo trimestre. Pur non essendo stati resi noti l'identità dell'acquirente e le condizioni finanziarie della transazione, le stime di intermediazione hanno collocato il prezzo di vendita a circa 15,3 milioni di dollari.

La nave da 55.469 tonnellate di portata lorda è stata costruita nel cantiere Tamano di Mitsui in Giappone ed è l'unica nave precedente al 2010 tra le 30 navi di proprietà di Costamare Bulkers. Le navi costruite in Giappone ottengono generalmente premi sul mercato delle navi usate grazie alla loro reputazione in termini di qualità di costruzione ed efficienza del carburante. La sua rimozione lascerà l'azienda con una flotta di 29 bulk carrier per un totale di poco superiore a 2,6 milioni di dwt.

La flotta di proprietà rimanente è composta da sei capesize, sette kamsarmax, nove ultramax e sette supramax. Costamare Bulkers ha attualmente 23 delle proprie navi in impiego periodico, ripartite tra 12 noleggi indicizzati e 11 contratti a tariffa fissa. Separatamente, la piattaforma operativa CBI della società controlla altri 26 bulk carrier presi a noleggio, prevalentemente kamsarmax e panamax.

Questa ultima dismissione segue la precedente vendita, avvenuta quest'anno, del supramax Clara costruito nel 2008 e del capesize Miracle costruito nel 2011. Nell'ambito dello stesso sforzo di rinnovo, Costamare Bulkers ha inoltre acquisito l'ultramax giapponese Astros costruito nel 2018, precedentemente noto come Koushun. Il modello di vendita di navi di 15 anni o più e contestuale acquisizione di tonnellaggio più recente riflette un approccio comune di ringiovanimento della flotta tra le società di trasporto bulk quotate che mirano a ridurre i costi operativi e l'esposizione normativa.

Fonte: Splash247