COSCO Shipping Development ha approvato gli ordini per 15 navi portarinfuse newcastlemax in un accordo valutato 7,92 miliardi di RMB (1,1 miliardi di dollari), ampliando significativamente il proprio portafoglio di leasing navale. L'investimento rappresenta uno dei più grandi impegni singoli di ordine di portarinfuse nel programma in corso di rinnovo della flotta dell'azienda.

Le navi newcastlemax, con circa 210.000 dwt di stazza, rappresentano le più grandi portarinfuse capaci di fare scalo al Porto di Newcastle in Australia, il più grande terminale di esportazione di carbone al mondo. Questa classe è ampiamente impiegata nei traffici a lunga distanza di minerali di ferro e carbone, in particolare sulle rotte che collegano le esportazioni di materie prime australiane e brasiliane con gli importatori asiatici.

Dieci delle navi da 210.000 dwt saranno costruite da Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding, mentre le restanti cinque sono state commissionate a Nantong Xiangyu Shipyard. Ogni nave ha un prezzo di 528 milioni di RMB prima delle tasse. Entrambe le scelte dei cantieri sottolineano la posizione dominante della Cina nella costruzione di grandi portarinfuse, poiché i cantieri navali cinesi continuano a catturare la maggioranza degli ordini globali per tonnellaggi di tipo capesize e newcastlemax.

Le tempistiche di consegna differiscono leggermente tra i due cantieri. Le cinque navi di Nantong Xiangyu sono previste per la consegna tra maggio e dicembre 2030, mentre le dieci navi costruite da Shanghai Waigaoqiao seguiranno, con consegne programmate tra giugno e dicembre dello stesso anno.

Tutte e 15 le navi saranno costruite con predisposizioni per una futura conversione a propulsione a doppio combustibile a metanolo o ammoniaca, in linea con la più ampia spinta del settore marittimo verso la decarbonizzazione e i carburanti marini alternativi. La strategia rivista dell'IMO sui gas serra punta alle emissioni nette zero dal trasporto marittimo internazionale entro o intorno al 2050, con punti di riferimento indicativi per il 2030 e il 2040 che stanno guidando la diffusione di progetti pronti per il doppio combustibile tra i nuovi ordini di costruzione.

COSCO Shipping Development prevede di finanziare il 25% dell'investimento totale con risorse interne, mentre il restante 75% sarà coperto tramite prestiti bancari.

L'intera flotta di 15 newcastlemax sarà noleggiata per un periodo di 20 anni a Wai Fung Shipping, controllata di COSCO Shipping Bulk. Il canone di noleggio annuo per ogni nave è limitato a 59,4 milioni di RMB prima delle tasse, una cifra che include il potenziale costo di future modifiche per il doppio combustibile.

Questo ultimo pacchetto di ordini estende ulteriormente l'aggressivo programma di rinnovo delle portarinfuse di COSCO, che ha già compreso ordini e accordi di leasing per decine di nuove navi presso molteplici partner cantieristici. La struttura di noleggio intragruppo a lungo termine riflette una più ampia tendenza del settore marittimo in cui i principali armatori utilizzano controllate di leasing interne per gestire l'espansione della flotta garantendo al contempo l'impiego certo delle nuove navi.

Fonte: Splash247